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使用LCC補償方案的無線電能傳輸
在無線磁共振電能傳輸系統(tǒng)中，由于發(fā)送線圈與接收線圈之間往往具有很大的間隔，或者沒有對齊，使得兩個線圈之間互感系數(shù)往往很低。通常情況下都小于0.3。這種情況在 全國大學(xué)生智能車節(jié)能組[1] 比賽中情況會更糟。由于車模行駛到發(fā)送線圈上，依靠簡單的光電或者磁場定位，車模上的接收線圈往往很難...
2021-03-03
LCC補償方案 無線電能傳輸
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如何優(yōu)化48V輕混電動車(MHEV)的電機驅(qū)動器設(shè)計
制造商制造輕混電動車(MHEV)的最終目標(biāo)是減少溫室氣體(GHG)排放。輕混電動車包含一個連接到車輛變速器系統(tǒng)的48V電機驅(qū)動系統(tǒng)。為了減少溫室氣體排放，輕混電動車中的內(nèi)燃機(ICE)會在車輛滑行時關(guān)閉，同時該48V電機系統(tǒng)會為48V電池充電，以便為車輛供電。在本文中，我將討論48V電機驅(qū)動器的一種設(shè)計...
2021-03-02
48V輕混電動車 電機驅(qū)動器 設(shè)計
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輸入電容器選型要著眼于紋波電流、ESR、ESL
在開關(guān)電源電路中需要有輸入電容器與輸出電容器,它們各自處理的電壓與電流的性質(zhì)是不同的。因為將輸入與輸出分開講解更容易理解，所以從輸入電容器開始說明。為慎重起見，首先簡單說明一下關(guān)于流過輸入電容器的電流。這是之后內(nèi)容的前提。
2021-03-02
輸入電容器 選型 紋波電流 ESR ESL
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無刷電機位置傳感器的作用及其布局方面的注意事項
本文將介紹“無刷電機位置傳感器的作用及其布局”相關(guān)的內(nèi)容，這也是在“無刷電機有傳感器驅(qū)動和無傳感器驅(qū)動的特征及區(qū)分使用”中“無刷電機有位置傳感器的驅(qū)動”應(yīng)注意的要點。
2021-03-01
無刷電機 位置傳感器
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MP3424單節(jié)AA電池升壓解決方案
單節(jié) AA 電池是一種極為方便的電源，適用于便攜式低功率應(yīng)用。典型 AA 電池提供 2 安培小時容量，可以提供超過 2A 的峰值供電電流。電池在充滿電時通常能提供 1.5V，在放電時能提供 0.9V。這個數(shù)值不包括內(nèi)部電阻壓降，壓降范圍在 100mΩ 和 120mΩ 之間。要將該電壓范圍轉(zhuǎn)換為 3.3V 或 5V 穩(wěn)定電壓，...
2021-02-26
MP3424 電池 解決方案
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ADI的電池管理系統(tǒng)IC和汽車音頻總線助力沃爾沃全電動XC40 SUV
中國，北京– 2021年2月23日 –Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和沃爾沃汽車公司宣布，沃爾沃汽車公司的首款純電動SUV—沃爾沃XC40 Recharge—將采用ADI的集成電路(IC)提供電池管理系統(tǒng)(BMS)和汽車音頻總線 (A2B?)功能。這些先進技術(shù)不僅可以減輕車輛重量并充分延長行駛里程，讓電動汽車的總成本更...
2021-02-23
ADI 電池管理系統(tǒng)IC 汽車音頻總線 沃爾沃
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從傳感器到ADC的危途：工程師應(yīng)如何做？
有沒有一個模塊能讓我直接將微小的傳感器輸出信號轉(zhuǎn)換為ADC輸入電壓？有的，ADI公司最新儀表放大器系列可以一舉完成如下任務(wù)：抑制共模信號，放大差模信號，將電壓轉(zhuǎn)換為符合要求的ADC輸入電壓，并且保護ADC免受過壓影響！
2021-02-22
傳感器 ADC 輸出信號
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如何通過合適的柵極驅(qū)動技術(shù)達到最大化SiC的性能
電動汽車革命即將來臨。汽車公司拼命地尋求技術(shù)優(yōu)勢，驅(qū)動電動汽車的電力電子設(shè)備正在迅速發(fā)展。諸如碳化硅（SiC）之類的寬禁帶FET技術(shù)有望顯著提高效率，減輕系統(tǒng)重量并減小電池體積。在汽車設(shè)計中，SiC兌現(xiàn)了這些承諾，并推動了下一代電動汽車的創(chuàng)新。
2021-02-18
SiC 柵極驅(qū)動技術(shù) 電動汽車
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高精度固態(tài)激光雷達在自動駕駛汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
隨著無人駕駛的興起及自動化程度的提高，傳感器在各領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。激光雷達通過多束激光高頻發(fā)射獲取的反射數(shù)據(jù)形成周邊物體的高清3D的“點云”圖像，激光雷達已經(jīng)被廣泛認(rèn)為是實現(xiàn)無人駕駛的必要傳感器。
2021-02-08
固態(tài)激光雷達 自動駕駛 汽車領(lǐng)域
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