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瑞薩推出基于云的開發環境以加速車用AI軟件的開發與評估
全球半導體解決方案供應商瑞薩電子宣布推出一款基于云的全新開發環境，旨在簡化車用AI工程師的軟件設計流程。新平臺AI Workbench作為集成虛擬開發環境，可幫助車用AI工程師在云端實現車載軟件的設計、模擬和調試。
2023-12-15
瑞薩 開發環境 車用AI
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ADAS 前置攝像頭設計面臨的四大電源挑戰
前置攝像頭是高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標準功能。前置攝像頭有助于實現其他 ADAS 功能，例如自適應巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標志識別。
2023-12-11
ADAS 前置攝像頭 電源
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貿澤開售Western Automation的接地故障保護產品
2023年12月6日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業自動化產品授權代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Littelfuse旗下的Western Automation Research and Development簽訂全球代理協議，該公司是業界知名的剩余電流監測技術制造商，其產品專門用于降低AC和DC電動汽車 (EV) 充電時的觸電...
2023-12-08
貿澤 Western Automation 接地保護
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汽車電池電路中 NTC 熱敏電阻的可靠性
電動汽車電池管理系統使用柔性 PCB 時，激光焊接產生的機械應力和溫度變化會導致表面貼裝 NTC 熱敏電阻熱開裂，這是一種難以預測的潛在嚴重故障。采用軟端子和塊狀金屬氧化物工藝的貼片熱敏電阻可最大限度減小元件開裂的風險。
2023-12-06
汽車 電池電路 NTC 熱敏電阻
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泰克助力汽車測試及質量監控實現效率和創新最大化
對于功率器件工程師而言，最大限度降低開關損耗是一項嚴峻挑戰，尤其對于那些使用碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 器件的工程師更是如此。這種先進材料有望提高效率，但也有其自身的復雜性。測量硅 (Si)、碳化硅 (SiC) 和氮化鎵金屬氧化物半導體場效應晶體管 (GaN MOSFET) 和絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) ...
2023-12-05
泰克 汽車測試 質量監控
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巨磁阻多圈位置傳感器的磁體設計
多圈傳感器本質上是將磁寫入和電子讀取存儲器與傳統的磁性角度傳感器相結合，以提供高精度的絕對位置。“具有真正上電能力與零功耗的多圈位置傳感器(TPO)”中描述的磁寫入過程需要使用特定的操作窗口來維持入射磁場。如果磁場過高或過低，可能會出現磁寫入錯誤。在設計系統磁體時必須小心仔細，并考慮...
2023-12-05
巨磁阻 位置傳感器 磁體設計
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從 L1~L5 自動駕駛芯片發生了哪些變化？
汽車芯片主要分為功能芯片、功率器件和傳感器三大類。在傳統燃油車中，平均芯片搭載量約為 500-600 顆/輛，而隨著前面提到的汽車電動化、智能化的演進，平均芯片搭載量已提升至 1000 顆/輛，在新能源車中更是超過了 2000 顆/輛，未來隨著電車智能化的升級，還有望提升至 3000 顆/輛，甚至更多。
2023-12-04
自動駕駛芯片 汽車
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芯原股份戴偉民：Chiplet會在AIGC和智慧駕駛領域率先落地
隨著ChatGPT的火爆，AI技術再次引發人們的關注。數據顯示，現在與AI相關的芯片占比約為20%，而到2030年這一占比將會上升至70%。這意味著，未來不管做什么芯片，多少都和AI有關系。
2023-12-04
芯原股份 Chiplet AIGC 智慧駕駛
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面向汽車應用的智能電子保險絲 提高48 V電氣系統架構安全性
由于在輕型混合動力車輛中集成了48 V電氣系統和48 V標準，因而需要重新評估過流或短路保護，因為在48 V（電源電壓）下，繼電器觸點之間的距離要求大于12 V 電壓下情形，才能熄滅保護繼電器開關時產生的電弧。這會導致延遲關斷和加速觸點磨損。
2023-11-30
電氣系統架構 汽車應用 智能電子保險絲
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