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保護汽車電子系統中的數據線與電源線
汽車環境是電氣危害的主要源頭，電子設備越來越容易受到干擾，所以在設計電子模塊時，必須慎重考慮電氣危害。為了確保電子模塊和系統的安全，防護汽車內部產生的各種電氣危害，使用保護元器件成為了一種常用的方法。
2009-07-24
保護器件 ISO7637-2 SMAJ24A ESD
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第二講 連接器的基本技術性能
連接器的基本性能可分為三大類：即機械性能、電氣性能和環境性能。
2009-07-23
連接器 機械性能 電氣性能 環境性能
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iSuppli：汽車報廢——雙底衰退的誘因
iSuppli公司認為，雖然政府主導的汽車報廢計劃可能在短期內減輕汽車產業衰退，但卻可能在未來引發另一場銷售下滑，導致全球汽車市場出現潛在的雙底衰退。
2009-07-22
汽車報廢 PND 雙底衰退 汽車電子 汽車
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自診斷傳感器模塊提升汽車網絡效率
利用傳感器信號調理IC可以大大簡化汽車安全傳感器系統的開發。確保傳感器輸出100%正確的自診斷功能，只能在信號調整階段實現，鑒于此，該功能必須是片上實現。
2009-07-22
傳感器 汽車網絡 診斷DM ZMD31150
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博世和三星視界的鋰電池合資公司將收購美電池企業
三星視界(Samsung SDI)公司7月14日宣布，SB LiMotive（博世和三星視界的鋰電池合資企業）將收購美國的電池制造商Cobasys。
2009-07-21
博世 三星視界 鋰電池 Cobasys
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車身控制模塊設計要求及解決方案
本文深入探討BCM設計在電源、車身網絡及板外大功率負載驅動等多個方面的要求，并比較分析了一些領域中不同方案的優劣勢。
2009-07-21
BCM設計 遙控上鎖 車身網絡 NCV
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新能源汽車規則出臺 鋰電池動力不在全國推廣之列
7月1日起，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》正式實施。剛頒布的新準入制度到2010年12月31日前適用，與2007年發改委發布的標準相比，工信部此次制定的標準對新能源汽車的三個技術階段的產品進行了細化。
2009-07-20
新能源汽車 鋰離子 鎳氫電池 鉛酸電池 電動車 混合動力
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電動技術尚不成熟 歐洲車商致力于改良傳統引擎
沉寂了數年之后，德國汽車產業有不少廠商再度展開混合動力與全電動車的引擎開發；不過壞消息是，該產業要脫離低迷景氣恐怕還有好長一段時間。
2009-07-20
電動技術 傳統引擎 混合動力
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Aptina首席執行官人選塵埃落定
Aptina董事會日前宣布任命David Orton為Aptina首席執行官兼董事會成員，自2009年8月5日起任職。David Orton將接替自2008年4月以來擔任首席執行官的Nicholas Brathwaite，后者將擔任Aptina董事會主席的職務。美光科技有限公司于7月10日完成一筆交易，將Aptina的多數權益出售給了Riverwood Capital和T...
2009-07-20
CMOS 圖像傳感器 解決方案 CEO
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