【導讀】環保和節能做為主要驅動力, 傳統乘用車燃油發動機設計的減小排量進行小型化趨勢非常明顯, 例如，可以看到3.0L排氣量的發動機已經普遍被2.0T(帶渦輪增壓器的2.0L發動機)的設計替代。
訪TDK集團愛普科斯大中華區保護和壓電元件產品市場部資深經理 張浩
由于小型化的汽油發動機在冬季時無法產生足夠的余熱來給車艙加熱，所以必須需要其他熱源補充來保證舒適的車內溫度。因此，開始出現采用PTC熱敏電阻輔助進行室內加熱。在某些區域，特別是歐洲，PTC輔助加熱是非常普遍而且很成熟的方案;現在亞洲地區尤其是中國, 對汽油發動機乘用車增加PTC陶瓷熱敏電阻加熱模塊會是一個新的趨勢。
新能源汽車使用高壓PTC熱敏電阻進行車內空調加熱已經非常普遍。重點在于加熱模塊尚需小型化和輕量化, 以及提高功率密度，從而適用于有限的可用空間并提供可靠的完善性能。. TDK的愛普科斯(EPCOS) PTC熱敏電阻做為加熱元件具有最高水平的功率密度，基于精湛的設計和技術，以極具優勢的產品服務于全球領先的新能源汽車品牌。
從2012年開始，整車廠開始陸續提出車內駕駛人機交互操作系統需要增加觸覺反饋功能, 包括：主要觸摸屏、空調控制單元、方向盤觸控屏按鈕等等.?；诜浅３墒斓膲弘娞沾杉夹g，TDK壓電和保護器件業務部開發了 PowerHapTM系列觸覺反饋產品, 提供2.5-50g加速度產品系列, 滿足汽車行業對大尺寸觸屏的反饋要求。該產品已經獲得一流汽車廠商的認可, 并且觸覺反饋應用將從2019年開始逐漸全面擴展，這是行業內的一個很重要的里程碑, 該產品將會成為標準配置。
