- 日本精工開發(fā)出利用斜面和滾軸來減小操作力的離合器系統(tǒng)
日本精工（NSK）開發(fā)出了使用斜面和滾軸來減小操作力的離合器系統(tǒng)，名為“雙向離合器”，從功能看雖為從外部操作的普通離合器，但可大幅減小摩擦板上的壓緊力。設(shè)想用于為減少拖曳阻力將發(fā)動機(jī)或馬達(dá)從驅(qū)動系統(tǒng)斷開的用途。
圖1：雙路離合器的結(jié)構(gòu)為：右側(cè)是輸入軸（藍(lán)色），里面有滾柱（紫色）和保持架（黃色），再里面是輸出軸（綠）
保持架左側(cè)有濕式摩擦材料（褐色）及工作板（紫色）。輸入軸（外輪）內(nèi)側(cè)的內(nèi)徑呈周期性變化（圖2），為多段相同的圓弧依次排列的形狀，與保持架之間形成一系列有圓頂?shù)目臻g，每個空間內(nèi)裝有一個滾柱。在不受任何力時，在彈簧的作用下，保持架使?jié)L柱位于圓頂最高點，滾柱在離心力的作用下與外輪接觸，而不與內(nèi)輪接觸，因此不傳遞任何力。這就是松開離合器的狀態(tài)。
在踩下離合器時，工作板向右移動，使摩擦材料壓向保持架。這樣保持架就會旋轉(zhuǎn)，使?jié)L柱向圓頂較低的部分移動，同時與內(nèi)輪和外輪接觸，并在楔形空間的作用下與內(nèi)外輪相互強力推壓，由此傳遞扭矩（圖3）。
圖2：松開離合器的狀態(tài)。在彈簧的作用下，保持架使?jié)L柱位于圓頂?shù)淖罡唿c。
圖3:踩下離合器的狀態(tài)。向左旋轉(zhuǎn)保持器時，滾柱會向圓頂較低位置移動，進(jìn)入由內(nèi)輪與外輪相夾而成的楔形空間。
普通離合器要想傳遞更大的力矩就要加大擠壓摩擦板的力。而雙向離合器是以楔子的分力而非摩擦力來傳遞力，因此只需極小的操作力即可。
利用滾柱與斜面的關(guān)系這一點雖然與單路離合器相同，但與單路離合器的外輪斜面僅為單一方向相比，此次采用的是圓頂形狀，向任何方向移動都可傳遞力，因此稱為雙向離合器。
