市場數(shù)據(jù):

• 2009年混合動力車的全球市場規(guī)模將比上年增長38.2%
• 預(yù)計(jì)2015年混合動力車的全球市場規(guī)模將是08年的4.8倍
• 2015年電動汽車全球市場規(guī)模將達(dá)到4萬輛
• 預(yù)計(jì)2020年鋰離子充電電池的全球市場規(guī)模將是2010年的783倍

市場狀況：

• 眾多知名汽車廠商計(jì)劃推出混合動力車
• 電動汽車要形成市場規(guī)模需要到2020年代中后期
• 2011～2015年汽車用鋰離子電池將超過鎳氫電池

富士經(jīng)濟(jì)公布了混合動力車及電動汽車技術(shù)及相關(guān)部件的市場動向調(diào)查結(jié)果。

富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測，2009年混合動力車的全球市場規(guī)模將比上年增長38.2%，達(dá)到68萬4000輛。由于繼本田上市“Insight”之后，豐田汽車也計(jì)劃上市新款“普銳斯”等，估計(jì)價(jià)格競爭將會更加激烈。2009～2010年，雖然Insight和新款普銳斯會帶動全球市場發(fā)展，但估計(jì)北美市場規(guī)模僅會微增，因此，預(yù)測整個(gè)市場規(guī)模為緩慢擴(kuò)大。2012～2013年，除了本田及豐田之外，日產(chǎn)汽車及馬自達(dá)也計(jì)劃上市混合動力車。并且，美國福特汽車（Ford Motor）也表示，很可能會在這一時(shí)期投放混合動力車。因此，隨著車型的增加，預(yù)計(jì)2015年混合動力車的全球市場規(guī)模將擴(kuò)大至240萬輛，2020年將擴(kuò)大至375萬輛。上述預(yù)測值分別相當(dāng)于08年的4.8倍和7.6倍。另外，該公司還預(yù)測，北美的混合動力車市場要到2015年以后才會正式形成。

另一方面，預(yù)計(jì)2010年電動汽車的全球市場規(guī)模將達(dá)到3000輛。目前，電動汽車只限于向某些地方政府及企業(yè)銷售，還不能說市場已經(jīng)形成。雖然三菱汽車工業(yè)、富士重工業(yè)及日產(chǎn)汽車預(yù)定2010年代初期之前上市電動汽車，但預(yù)計(jì)最初仍只是形成某些特定用途的市場。富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測，2015年電動汽車全球市場規(guī)模將達(dá)到4萬輛，2020年將達(dá)到13萬5000輛。而真正形成市場則要等到電池技術(shù)革新、價(jià)格下降及充電基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的2020年代中后期～2030年代。

車載電池市場規(guī)模，2011～2015年鋰離子電池將超過鎳氫電池

車載用電池市場上，目前鎳氫充電電池是主流，但2011～2015年，鋰離子充電電池市場會超過鎳氫充電電池市場。預(yù)計(jì)2010年車載用鋰離子充電電池的全球市場規(guī)模將達(dá)到4億日元。從2011年前后起，采用鋰離子充電電池的混合動力車型會逐漸增加，隨后市場會迅速擴(kuò)大。估計(jì)最大的混合動力車廠商豐田汽車要到2013年或2014年以后才會全面采用鋰離子充電電池，隨之鋰離子充電電池會取代鎳氫充電電池。預(yù)計(jì)2020年鋰離子充電電池的全球市場規(guī)模將擴(kuò)大到2010年的783倍，達(dá)到3132億日元。不過，過充電時(shí)的內(nèi)部短路容易引起發(fā)熱及熱失控現(xiàn)象，因此，為了今后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，需要確保電池的安全性和研究改進(jìn)部材。

預(yù)計(jì)09年車載用鎳氫充電電池的全球市場規(guī)模將比上年增長23.7％，達(dá)到920億日元。估計(jì)2011年之前會實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的年平均增長率，但2020年會縮小至22億日元。