新能源產業的機遇與挑戰：

• 中國光伏生產是世界第一消費卻是第十
• 發展新能源汽車不能只靠整車企業
• 未來兩年風電市場將重新洗牌

新能源產業的市場數據：

• 太陽能光伏裝機能源占比不到萬分之一

中國太陽能光伏生產世界第一，可裝機能源占比卻不到萬分之一。風力發電產業短期內在全球得到了爆炸式的增長，可產能過剩卻讓風電市場面臨重新洗牌。盡管全國30個以上的省市都把新能源汽車作為產業轉型的抓手，可零部件資源稀缺卻成了產業壯大難以逾越的障礙。新能源產業要發展壯大，必須打造一條完整的產業鏈。政府要打造合理的產業鏈服務體系。

目前，我省的光伏產業發展仍然以光伏產品的制造為主，并且隨著省內多家企業擴產，光伏制造設備，如多晶硅鑄錠爐、單晶生長爐、開方機、切片機等，未來兩年將迎來新一輪爆發式需求增長。但電池片制造等關鍵制造設備仍需大量進口。要解決光伏設備制造薄弱的問題，要提高自主研發的能力，可以通過與國外一些光伏設備制造企業合作，申請技術轉讓或是共同研發相關設備，逐步實現自主研發的制造設備，將我省的產業鏈日趨完善。

建議蘇州市政府積極整合科技資源優勢，調動各方面的資源，盡快建立光伏產業技術創新公共服務平臺，建立合理的產業鏈服務體系，推進產、學、研相結合。運用政府的引導功能，大力鼓勵和開展探索性和創新性研究，積極培植下一代新型電池技術的儲備，提升光伏產業技術創新水平和國際競爭力。建議蘇州企業積極開拓薄膜電池的生產制造與技術研發，開展新型太陽能電池和儲能技術的開發與研究，進一步提升光伏制造設備的研發及生產。

中國光伏生產是世界第一消費卻是第十
作為綠色新興產業，光伏行業近年來在世界各國政府的推助下，呈現出一片大好的發展態勢。隨著光伏發電成本的不斷降低，光伏產業的優勢勢必會更加突顯，從而大幅提升產業競爭力。

但我們必須盡快打破“國內開花，國外香”和“國外香花，國內缺”的格局。雖然中國光伏生產是世界第一，但消費卻是第十。在德國，太陽能的光伏裝機能源占比可達2%，而在中國，太陽能光伏裝機能源占比卻不到萬分之一，這點特別需要政府加大政策扶持力度，不斷開啟國內光伏應用的市場。另一方面，產業鏈“兩頭在外”，上游晶硅材料高度依賴進口的現狀，也使得國內光伏行業發展頗為尷尬。政府應將完善光伏產業鏈提高到戰略地位考慮，制定長遠規劃，采取激勵措施，刺激產業鏈的自我修復。引導企業加大研發力度，集中力量引進消化吸收，掌控國外核心技術。

從企業自身發展來看，需以技術創新為核心，不斷提高自主研發能力，真正實現從“中國制造”走向“中國創造”;不斷提高經營管理水平，促進加快企業轉型升級;建立長期有效的人才機制，逐步形成具有獨自特色的企業文化。

發展新能源汽車不能只靠整車企業
目前，全國約有30個以上的省(市)都將新能源汽車作為今后發展的重要方向和產業轉型的抓手。雖然我國新能源汽車發展緊跟世界潮流，特別是新能源公交的大規模示范應用方面走在世界前列,但關鍵技術和核心零部件方面與世界先進水平仍然存在較大差距。

相對于傳統汽車，我國新能源汽車的零部件資源較少，有許多關鍵技術仍然沒有解決，甚至掌握在國外企業手中，形成了紡錘形格局，造成新能源汽車發展中難以逾越的障礙。

因此，發展新能源汽車絕不是整車企業能夠解決的問題，需要開發具有先進水平和競爭力的核心零部件，這需要從整體考慮建設一條完整的產業鏈。新能源汽車示范的重要意義就在于發揮市場機制的引導作用，培育和加強節能與新能源汽車產業鏈，實現規模化、產業化、標準化生產，降低生產成本，形成一批具有自主知識產權和較強市場競爭力的關鍵零部件與整車骨干企業群;推動節能與新能源汽車跨過市場培育期，大規模進入市場，促進汽車產業結構調整。

未來兩年風電市場將重新洗牌
風能作為一種清潔、可再生能源近年來受到廣泛的重視，風力發電愈來愈向著高技術化、高效率化的方向大跨步邁進。隨著大功率、可并網風力發電技術的逐步成熟，風力發電產業短期內在全球得到了爆炸式的增長。

不過我們也要看到，自2009年下半年以來，風電產業產能過剩，配套企業的快速興起導致供過于求，使得配套企業的門檻加高，大量的整機制造商在選擇供應商的時候，首先會選取有經驗的企業。而對于民營企業來說，國家對國企的扶持很大程度上阻礙了其的發展。

就目前形勢而言，沒有雄厚的資金實力及可靠的技術和豐富的經驗，盲目地進入風電市場，是不可取的。正所謂適者生存，不適者淘汰。

未來的兩年內，風電市場必將重新洗牌，很多企業必將退出風電產業，留下來的必然是有雄厚的資金實力、可靠的技術和豐富經驗的企業。