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是時候告別汽車照明離散解決方案了！
各大汽車制造商都在廣泛使用發光二極管(LED)，除了傳統的前照燈、尾燈、日間行車燈、停車燈和轉向燈，以使他們的汽車在市場上脫穎而出以外。目前，示廓燈、車牌、品牌標志、迎賓燈和環境燈上都出現了LED的身影。
2021-06-02
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玩轉LTspice丨生成LED驅動器的波德圖，你學會了沒？
閉環增益和相位圖是用于確定開關調節器控制環路穩定性的常用工具。正確完成增益和相位測量需熟悉高級網絡分析儀。測量包括斷開控制環路、注入噪聲，以及測量一定頻率范圍內的增益和相位（見圖1）。這種測量控制環路的做法很少應用于LED驅動器。
2021-06-01
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利用PoE技術為5G網絡中的新一代IoT和其他設備供電
新一代5G技術能夠提供具有更高速度的先進移動互聯網連接，可助力實現各種IoT和大數據應用，從而創造新的商機。這些應用以空前的速度推動了將更多類型的受電設備（PD）連接到以太網網絡的需求，這些設備包括IP監控攝像頭、802.11ac和802.11ax接入點、LED燈具、5G小型基站以及其他IoT電器。以太網供電（PoE）技術給在5G部署中為這些設備供電帶來了諸多優勢，通過將供電設備（PSE）和受電設備（PD）的功率限值分別設定為90W和71.3W，最新的IEEE? 802.3bt標準讓這種可能性成為現實。
2021-05-27
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LED篇之電路結構及性能
LED的正向電流（IF）-正向電壓（VF）特性取決于元件的材料和發光顏色。即使具有相同的材料和發光顏色，也存在半導體特有的個體偏差。
2021-05-26
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汽車閃爍器使一切變得簡單
從汽車頭燈到駕駛室背光控制面板，LED技術在汽車行業中十分普遍。由于外形尺寸固定，某些諸如閃爍器信號的汽車LED應用的空間受到嚴格限制。因此，需要引腳數量更少，體積更小的簡單器件。不過，由于這些系統仍然與汽車的電池相連，它們必須能夠處理較高電壓，以耐受拋負載情況。尋找一款具有40V電壓處理能力、性能良好，并且尺寸很小的降壓轉換器可不是件容易的事情。LMR14006是易電源 (SIMPLE SWITCHER?) 系列降壓轉換器的一款全新器件，非常適合于閃爍器/轉向信號應用，額定電壓和電流分別為40V和600mA。
2021-05-11
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TPS92633-Q1在汽車LED尾燈/小燈中的應用
目前市面上，汽車大燈的光源主要有鹵素，氙氣和LED大燈三種。鹵素車燈，鹵素是車燈填充物的主要元素，這其中應用于汽車車燈的主要是碘或者是溴。它的優點在于制造成本低，缺點在于熱量過大，使用壽命不長。
2021-05-08
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為何發光二極管的很難發出藍光？
隨著LED在日常生活中已被廣泛使用，并在我國推廣節能照明的政策下，生產LED的廠家不計其數。這種種跡象讓人們理所當然地認為，和電腦、智能手機相比，這么個小小的燈管沒有太多的科學含量。
2021-05-07
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電源應用于LED驅動器應用分析
LED是具有非線性電氣特性的設備。如果向LED施加低電壓，它將不會導通。通過增加電壓，可以達到一個閾值，在該閾值以上，該器件會通過發光并吸收大量電流而立即進入導通狀態。但是，如果進一步提高電壓，則LED會在短時間內過熱并燒毀。
2021-05-06
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用雙路大電流運放來驅動汽車LED燈
汽車應用要求輸出發光二極管（LED）由具備短路保護功能且適用于LED驅動器的恒流源來驅動。該電流解決方案是一種離散度較大的問題解決法，具有放大器和比較器，可驅動場效應晶體管（FET）或集成的保護FET。這使該電路擁有保護功能，但成本更高且電路板占用空間更多。
2021-05-01
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汽車前照明中的LED
發光二極管（LED）在汽車前照明中變得越來越流行；例如，當今的許多汽車在日間行車燈（DRL）中使用LED。一些高端車輛甚至安裝了全LED大燈或高級矩陣式大燈。在這篇文章中，我將描述最常見的汽車前照明架構和這一領域一些可能的發展。
2021-05-01
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如何使用溫度傳感器在汽車照明中實現線性熱折返
溫度是汽車發光二極管(LED)前照燈和尾燈應用中的一大問題。LED可承受高環境溫度，同時在大電流下驅動以產生必要的亮度。這些高環境溫度與大工作電流相結合，會使LED的結溫升高，通常僅額定溫度就高達150℃。結溫較高的情況下，特別是結溫與數據表規格不符時，可能會損壞LED并縮短LED壽命。那么，應如何做來降低LED的結溫呢？
2021-05-01
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設計小貼士：準確、輕松地為汽車燈調光
夜間駕駛時，您可能很少會想到汽車的前大燈和尾燈，而我對這些照明系統中的很多設計元素卻非常著迷。鑒于燈光設計中涉及的眾多學科，最終產品的開發過程也便自然而然地會有很多的設計選擇。今天，我想談談其中的LED燈。
2021-05-01
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