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利用LT1083構建7.5 A穩壓器
設計任何電路板的電源部分時，最常用的穩壓器是78XX、79XX、LM317、LM337或類似器件。工程師知道這些控制器安全可靠且易于使用，但它們的電流有限。如果需要更大電流，可以使用ADI公司的LT1083穩壓器實現簡單實惠的解決方案
2021-12-29
LT1083 穩壓器
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通過SiC技術電機逆變器實現電動汽車行駛里程拓展的承諾
目前有兩大因素影響著車輛運輸和半導體技術的未來。行業正在擁抱令人振奮的新方法，即以清潔的電力驅動我們的汽車，同時重新設計支撐電動汽車(EV)子系統的半導體材料，以最大程度地提高功效比，進而增加電動汽車的行駛里程。
2021-12-29
SiC技術 電機逆變器 電動汽車
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車載手機充電器的無線化
隨著科技的進步以及電子元件成本的降低，手機已成為我們日常生活中必備的通訊工具，與此同時，汽車也在走近我們的生活，呈現平民化的趨勢。人們在長途旅行或出差時，萬一手機電池耗盡，將對人們的正常工作生活產生很大的影響。
2021-12-28
車載手機充電器
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功率半導體冷知識：IGBT短路結溫和次數
英飛凌IGBT模塊開關狀態下最高工作結溫一般是150度，而IGBT7短時過載情況下的最高工作結溫可達175度。那么IGBT模塊一輩子都可以生活在這樣的舒適區享受人生嗎？
2021-12-28
IGBT 短路 結溫
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如何利用封裝天線技術簡化60GHz汽車車內雷達傳感器設計
毫米波雷達為汽車和工業應用提供了一種主要的感應方式，即使在惡劣的環境條件下，它也能夠遠距離、以出色的角度和速度精度檢測距離為幾厘米至幾百米的物體。
2021-12-27
封裝天線技術 雷達傳感器 汽車
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可將門級驅動電路和6個功率MOSFET合二為一的解決方案
傳統的電機驅動解決方案是門級驅動芯片+功率 MOSFET 的架構。對于三相無刷直流電機來說，需要6個外置的 MOSFET 組成三個橋臂來分別驅動每相繞組。在當前電子產品模塊越來越小的發展趨勢下，這種解決方案有個主要缺點：電路板尺寸偏大。
2021-12-27
門級驅動電路 功率MOSFET 解決方案
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這能解決電動車冬季續航問題嗎？動力電池快速溫升的新方法
冬天又到了！北京去年的幾場嚴寒，讓眾多電動車主苦不堪言。每當寒潮來臨，車輛續航里程斷崖式下降。有的網友甚至調侃，每天開著“電動爹”上班，稍有伺候不周，脾氣說來就來。
2021-12-25
續航 動力電池 快速溫升
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如何同步監控128路信號，實時捕獲偶發性異常？
在產品的研發中，如何捕獲長時間測試中信號的一個偶發異常，是工程師們經常遇到的問題。本文將為大家提供一種新的方式，僅需一臺機器，工程師就可以對高達128路信號進行長時間可靠性監控測試。
2021-12-25
同步監控 偶發性異常 測試測量
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什么是皮帶傳動一體化起動/發電機或集成式一體化啟動/發電電機？
一個多世紀以來，內燃機(ICE)一直是全球汽車工業的推進主力。汽車電氣化的創新正在將汽車改進為擁有更先進技術的交通解決方案。然而，并不是所有的EV都是一樣的，顯而易見目前的幾種混動的動力總成和純電動的動力總成是不同的。
2021-12-23
皮帶傳動 發電機 一體化啟動
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