看過上周《汽車電子論壇精彩回顧:產業分析與瞭望》的讀者應該還有印象,在2008年的汽車電子論壇中,多位專家和學者都將未來產業發展趨勢指向混合動力領域。因此,2009年的論壇上,關于混合動力汽車的動力技術部分亮點層現。
本周將與讀者分享混合動力的知識,討論有關混合動力車的動力技術。演講資料來自于UAES聯合汽車電子有限公司和同濟大學汽車學院的兩位老師。
動力技術篇
1.Hybrid EMS系統開發進展
演講嘉賓:UAES 聯合汽車電子有限公司
HEV即混合動力車;EMS系統指發動機管理系統。
在2008年汽車電子論壇上,上海交通大學許敏老師在“汽車電子產業發展的技術障礙與攻關戰略”演講中提出“汽車上使用的電控技術和電控系統愈來愈多,但是動力傳動系統的電控系統最基礎,難度也最大,尤其是發動機的EMS系統,因此應該首先攻克。”
本演講圍繞新型能源展開,提出不同程度的動力混合中EMS解決方案,并列出了已經實施的項目數據。
2.車用鋰離子動力電池管理系統研發
演講嘉賓:同濟大學汽車學院
電池過充、過放或者過熱都有可能導致膨脹、起火、爆炸事故;根據“短板理論”,任何一節電池的壽命都會影響整個電池的使用;車用電池不僅身處環境嚴苛,更有著長壽命、高安全性的要求。隨著電動及混合動力車的上市,為了解決以上問題,電池管理系統(BMS)可謂是應運而生。
本篇介紹了BMS的"V”字開發模型,采用了從軟件、硬件、系統到驗收的開發-測試一一對應的方式,列舉設計的對外接口數據。同時還介紹了BMS的功能模塊,包括高壓管理、低壓管理和電池管理。最后,演講者介紹了應用車型,說明了該系統經過實際驗證是成熟可靠的。
3.雙電源驅動燃料電池城市客車動力系統
演講嘉賓:同濟大學汽車學院 鐘再敏
中國燃料電池公共汽車商業化示范運營(UNDP)第二期將在上海展開,其中有三輛公交車都采用雙動力系統結構。該結構具有冗余容錯、維護簡便、使用成本低等特點。演講者引用大量的數據對三種聯接方式進行了比較,并公開了大部分關鍵總成部件參數。理論結合實際,是很棒的學習和借鑒的素材。
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