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高功率降壓轉(zhuǎn)換的散熱評估測試原理概述
自動駕駛是所有汽車 OEM 在這個(gè)時(shí)代面臨的新一波重要趨勢，車輛內(nèi)的電子控制單元（ECU）數(shù)量急劇增加。其中涵蓋了諸多應(yīng)用，例如駕駛輔助攝像頭、數(shù)據(jù)融合 ECU 以及它們各自的功耗管理。根據(jù)應(yīng)用和操作范圍，預(yù)調(diào)節(jié)器的輸出功率范圍不等，小至停車輔助 ECU 的幾瓦特，大至數(shù)據(jù)融合 ECU 的上百瓦特。...
2023-10-15
降壓轉(zhuǎn)換 散熱 測試
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ADI助力變送器從傳統(tǒng)環(huán)路供電到工業(yè)4.0智能化轉(zhuǎn)變
壓力變送器是許多工業(yè)設(shè)備中用于控制工業(yè)過程和壓力變化的重要元件，可用于測量壓力、液位、流速、密度等。通常，變送器可采用電池、線路電源、環(huán)路電源供電，并包括電源、信號調(diào)理、ADC、處理器、顯示器、鍵盤、通訊等模塊。目前變送器市場熱度高漲，HART、PROFIBUS、Modbus、IO-Link等最新技術(shù)也...
2023-10-15
ADI 變送器 智能化
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儀器校準(zhǔn)這件事
儀器在生產(chǎn)完成后，由于工藝精度問題，無法保證在使用時(shí)完全達(dá)到最終要求的精度，為了提高儀器精度，需要對儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，在校準(zhǔn)完成以后，還需要按照精度要求進(jìn)行檢定，只有這樣，才能確保送到客戶手中的每一臺儀器都符合精度要求。本文主要介紹儀器校準(zhǔn)的過程。
2023-10-07
儀器校準(zhǔn) 原理
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使用霍爾效應(yīng)電流傳感器簡化高壓電流檢測
在電動汽車(EV)充電系統(tǒng)和光伏逆變器系統(tǒng)中，電流傳感器通過監(jiān)測分流電阻器上的壓降或?qū)w中電流產(chǎn)生的磁場來測量電流。這些高壓系統(tǒng)使用電流信息控制和監(jiān)測電源轉(zhuǎn)換、充電和放電。
2023-10-07
霍爾效應(yīng) 電流傳感器 電流檢測
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為什么測量的動態(tài)電阻數(shù)值偏大了？
穩(wěn)壓二極管的動態(tài)電阻，?是指在其反向電壓超過擊穿電壓Uz后， ?電流與電壓的變化量?之間的比值。?這個(gè)比值稱為穩(wěn)壓二極管的動態(tài)電阻。
2023-10-05
測量 動態(tài)電阻 數(shù)值偏大
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閃爍噪聲的監(jiān)測，詳解用SCS參數(shù)分析儀測試1/f噪聲
電子器件會有不同類型的噪聲源，包括熱噪聲、白噪聲和1/f噪聲。1/f噪聲是低頻電子噪聲，其電流（ISD）或功率（PSD）頻譜密度與頻率成反比，見下圖典型噪聲譜，前面是1/f噪聲，大小和頻率相反，后面是白噪聲，均勻分布。由于1/f噪聲反映了器件的質(zhì)量、可靠性等參數(shù) , 其研究越來越為人們所重視。
2023-09-28
閃爍噪聲 SCS參數(shù)分析儀
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基于RTD的高精度測溫系統(tǒng)—設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和誤差補(bǔ)償
RTD測溫系統(tǒng)的誤差是否存在一致性？能否設(shè)計(jì)一個(gè)無需校準(zhǔn)的高精度RTD測溫系統(tǒng)？本文基于AD7124-8設(shè)計(jì)了無需校準(zhǔn)就能在-25°C~140°C的量程范圍內(nèi)僅有±0.15°C誤差的高精度RTD測溫系統(tǒng)。
2023-09-27
RTD 測溫系統(tǒng) 誤差補(bǔ)償
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實(shí)施混合式數(shù)據(jù)分析平臺的三個(gè)步驟
過去八年間，數(shù)據(jù)中臺及其“統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一身份（One data, one service, one ID）”理念的廣泛采用，推動了中心化數(shù)據(jù)平臺和職責(zé)的普及。2023年Gartner中國CIO調(diào)研顯示，80%的中國受訪者依賴中心化IT部門來提供IT架構(gòu)能力、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)和政策。
2023-09-21
數(shù)據(jù)分析 平臺 Gartner
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交流特性測量方法 – 第 3 部分
關(guān)于交流特性測量方法討論的一部分描述了短路和過載電流特性、遠(yuǎn)程開/關(guān)控制和隔離電壓。它還涵蓋了 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的隔離電阻和電容、動態(tài)負(fù)載響應(yīng)以及輸出紋波或噪聲。
2023-09-20
交流特性 測量方法
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