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超級電容器如何有效加強備用電源和負載管理 (下)
備用電源，也被稱作不間斷電源（UPS），其主要功能是在系統(tǒng)主電源遭遇故障時迅速提供應急電力支持。在這種情況下，電信設備、工業(yè)設施以及其他電氣系統(tǒng)可能會遭遇運行中斷或數(shù)據(jù)丟失的風險。為了確保不間斷電源的有效供給，備用電源系統(tǒng)必須具備高度的可靠性和即時的啟動能力。
2025-02-23
超級電容器 備用電源 負載管理
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意法半導體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來更高性能的云光互連技術(shù)
服務多重電子應用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 推出了新一代專有硅光技術(shù)，為數(shù)據(jù)中心和 AI 集群帶來性能更高的光互連解決方案。隨著 AI 計算需求的指數(shù)級增長，計算、內(nèi)存、電源以及這些資源的互連都面臨著性能和能效的挑戰(zhàn)。...
2025-02-21
意法半導體 數(shù)據(jù)中心 AI集群 云光互連技術(shù)
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電阻，電動力和功率耗散
電阻是一種被動的兩端電氣組件，將電阻作為電路元件實現(xiàn)。它是阻礙電荷流動的導體，從而產(chǎn)生電阻。這種抗性是由于自由電子和導體原子的晶體晶格的碰撞而產(chǎn)生的。這是電阻的主要特性。
2025-02-21
電阻 電動力 功率耗散
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公共基礎放大器設計
公共堿基放大器是另一種類型的雙極連接晶體管（BJT）配置，其中晶體管的基本端子是輸入和輸出信號的常見終端，因此其名稱為common Base（CB）。與更流行的普通發(fā)射極（CE）或公共收集器（CC）配置相比，常見的基本配置作為放大器不太常見，但由于其的輸入/輸出特性，但仍被使用。
2025-02-21
公共基礎 放大器
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超級電容器如何有效加強備用電源和負載管理 (上)
超級電容器，也被稱作雙電層電容器（EDLC），其儲能機制迥異于傳統(tǒng)電池，乃是依賴于靜電方式累積能量，而非通過化學反應來實現(xiàn)。這一獨特性質(zhì)1，使得超級電容器在應對需要瞬時釋放大量電能或要求長期耐用性的應用場景中，展現(xiàn)出了非凡的適用性。
2025-02-21
超級電容器 備用電源 負載管理
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揭秘：48V系統(tǒng)如何撬動汽車收益杠桿
目前國內(nèi)汽車行業(yè)對于整車低壓48V電源系統(tǒng)有很大的熱情， 48V并不是一個全新的技術(shù)，在過去幾年無論是燃油車還是新能源車都有使用48V作為輔助電源，以下我們對整車12V及48V電源系統(tǒng)做一個簡單的介紹。
2025-02-21
48V系統(tǒng) 汽車
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第 4 代碳化硅技術(shù)：重新定義高功率應用的性能和耐久性
本白皮書重點介紹 Wolfspeed 專為高功率電子應用而設計的第 4 代碳化硅 (SiC) MOSFET 技術(shù)。基于在碳化硅創(chuàng)新領(lǐng)域的傳承，Wolfspeed 定期推出尖端技術(shù)解決方案，重新定義行業(yè)基準。在第 4 代發(fā)布之前，第 3 代碳化硅 MOSFET 憑借多項重要設計要素的平衡，已在廣泛用例中得到驗證，為硬開關(guān)應用的全...
2025-02-20
碳化硅技術(shù) 高功率應用
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通過單芯片 60GHz 毫米波雷達傳感器，降低車內(nèi)傳感的復雜性和成本
為了滿足消費者對更舒適、功能更豐富的駕駛體驗的需求，原始設備制造商 (OEM) 正面臨一項日益嚴峻的挑戰(zhàn)：擴展車內(nèi)安全系統(tǒng)的傳感功能，以滿足不斷變化的法規(guī)要求，同時更大限度地降低設計復雜性和成本。歐洲新車評鑒協(xié)會（歐洲 NCAP）和其他標準即將發(fā)生的變化將改變新車的安全評分方式，從而鼓勵 ...
2025-02-19
單芯片 毫米波雷達傳感器 車內(nèi)傳感
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Qorvo BMS創(chuàng)新解決方案助力精準SOC和SOH監(jiān)測，應對鋰離子電池挑戰(zhàn)
鋰離子電池因其極具吸引力的性能和成本指標，目前已廣泛應用于各類便攜式設備中。然而，其必須具備精確的充放電控制才能保證安全；這就要求實施電池管理系統(tǒng)。
2025-02-19
Qorvo BMS SOC SOH監(jiān)測 鋰離子電池
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