- 汽車廠商熱衷對太陽能的應(yīng)用
- 屋頂太陽能組件在汽車工廠盛行
- 奧迪2009年底就在工廠屋頂安裝了11600平方米的太陽能電池板
太陽能技術(shù)和汽車工業(yè)有什么相通之處嗎?答案是肯定的，而且方式還不止一種。如今汽車制造業(yè)既間接使用太陽能并網(wǎng)發(fā)電，同時(shí)也直接使用太陽能驅(qū)動汽車或?yàn)殡姵爻潆?。在過去的兩年中，歐洲的汽車行業(yè)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)他們廠房的屋頂適合安裝太陽能電池板。汽車廠房大而平整的屋頂注定是安裝太陽能電池版的理想位置。另外，許多國家推行的入網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼(FiT)政策對投資屋頂光伏系統(tǒng)來說有著巨大的吸引力，這也是為什么汽車制造商總是扮演著安裝太陽能電池的角色。
同時(shí)，這些太陽能組件的安裝是汽車廠商倡導(dǎo)綠色行動的明顯標(biāo)志。這也能解釋為什么汽車廠商總是樂于談?wù)撍麄冊趯μ柲艿膽?yīng)用。
舉例來說，在六月份通用汽車在簽署一項(xiàng)氣候保護(hù)條約的時(shí)候，它很驕傲的強(qiáng)調(diào)其歐洲分部在西班牙薩拉戈薩市的廠區(qū)安裝有10MW的太陽能發(fā)電設(shè)施。另一項(xiàng)太陽能項(xiàng)目正在德國呂塞爾斯海姆 (Rüsselsheim)的歐寶工廠屋頂安裝，德國另一座歐寶工廠也正在計(jì)劃安裝。福特位于英國威爾士的Bridgend引擎工廠是歐洲第一處使用集成 并網(wǎng)光伏系統(tǒng)的汽車制造廠。
歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車，已經(jīng)在德國沃爾夫斯堡(Wolfsburg)和埃姆登(Emden)的工廠屋頂安裝了45500平方米總計(jì)3.3MW的太陽能發(fā)電系統(tǒng)。大眾旗下的西亞特(Seat)汽車目前也在西班牙馬多力(Martorell)的工廠安裝面積達(dá)到320000平方米的屋頂太陽能組件。這項(xiàng)工程由Gestamp旗下的GA-Solar負(fù)責(zé)實(shí)施。
大眾公司旗下的意大利頂級跑車生產(chǎn)商蘭博基尼也在今年2月建設(shè)了新的太陽能發(fā)電站。根據(jù)蘭博基尼的說法，這是意大利艾米利亞-羅馬涅區(qū)(Emilia- Romagna)最大的光伏電站，占地17000平米。蘭博基尼的并網(wǎng)電站使工廠的溫室氣體排放降低了大約20%。工程由Gestamp Solar和Sinergia Sistemi SpA共同完成。
而德國汽車廠商奧迪也在2009年底在工廠屋頂安裝了面積達(dá)到11600平方米的太陽能電池板，該項(xiàng)目由Green City Energy出資并運(yùn)行。
集成車載應(yīng)用
之前的例子展示了屋頂太陽能組件在汽車工廠的盛行。但是，太陽能在汽車當(dāng)中的應(yīng)用呢?當(dāng)然也有這方面的研究，大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)不斷努力提高太陽能的使用效率以及各部件之間的整合，在美國有American Solar Challenge太陽能汽車競賽，歐洲和澳大利亞也有類似的比賽。
其實(shí)在汽車行業(yè)光伏解決方案很早就已經(jīng)被使用，并且在不遠(yuǎn)的將來會有新的突破。早在1989年，德國汽車零件供應(yīng)商偉巴斯特(Webasto )就在奧迪80 Coupe上安裝太陽能頂棚。太陽能電池產(chǎn)生的電能被用于泊車時(shí)車內(nèi)的通風(fēng)。尤其在夏天，這個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)可以顯著降低車內(nèi)溫度，節(jié)約空調(diào)用電，而且讓人們進(jìn)入長時(shí)間暴曬的車內(nèi)時(shí)能更舒適。然而，這套系統(tǒng)并不能為汽車電池充電。
Reinhard Wecker，德國愛爾福特(Erfurt)市Asola GmbH公司的 CEO解釋了其中的原因，“一套太陽能頂棚可以產(chǎn)生35~50瓦的功率，由于車用的鉛酸蓄電池容量小，太陽能頂棚一個(gè)小時(shí)之內(nèi)就可以把它充滿，甚至過充。 所以才會考慮將太陽能發(fā)電用于泊車時(shí)車內(nèi)通風(fēng)。”但是現(xiàn)在，太陽能頂棚產(chǎn)生的電能可以用來直接注入汽車的動力裝置中。Wecker說：“隨著越來越多的混 合動力汽車上路，這給太陽能的利用帶來了新的機(jī)遇。太陽能頂棚發(fā)出的電能可以為混合動力汽車配備的電池充電。”他知道自己正在說什么，他的公司為 Fisker Karma汽車設(shè)計(jì)了拱形太陽能頂棚，這是加利福尼亞菲斯克汽車公司(Fisker Automotive.)全新設(shè)計(jì)的插電式混合動跑車。
與其他混合動力汽車類似，F(xiàn)isker Karma有一個(gè)備用的汽油發(fā)電機(jī)，但是僅用來為電池充電，而沒有直接接入動力系統(tǒng)。太陽能頂棚在一周連續(xù)晴天的情況下產(chǎn)生的電量可以供汽車形式 6.4~8公里，也許沒有想象中的多。該車同時(shí)可以使用在車庫或屋頂?shù)奶柲茈姵匕宄潆姟＿@一概念也被豐田所使用。豐田的德國分公司與太陽公司SolarWorld合作，最近為普銳斯推出了太陽能車庫。
其他汽車制造商可能也會采取類似策略。根據(jù)媒體報(bào)告，意大利汽車廠商菲亞特已經(jīng)與愛爾蘭公司SolarPrint合作，在未來的新車頂棚上集成太陽能系統(tǒng)來驅(qū)動車內(nèi)設(shè)備。Asolar的CEO，Wecker還確認(rèn)正在與另一家歐洲領(lǐng)先的汽車制造商合作。
