新聞事件：

• 第九屆高能效設(shè)計(jì)研討會(huì)成功舉辦

事件影響：

• 聚焦新能源和新能源汽車(chē)技術(shù)要點(diǎn)
• 幫助新能源系統(tǒng)和新能源汽車(chē)廠商提高設(shè)計(jì)能力
• 本次大會(huì)邀請(qǐng)到全球領(lǐng)先的技術(shù)公司到會(huì)發(fā)表設(shè)計(jì)技術(shù)

在科技部發(fā)布的《十二五科技發(fā)展規(guī)劃》中，新能源系統(tǒng)和新能源汽車(chē)是十二五規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)之一。同時(shí)，積極利用新能源，發(fā)展新能源汽車(chē)也符合國(guó)際社會(huì)對(duì)節(jié)能減排的環(huán)保訴求。為了幫助新能源系統(tǒng)和新能源汽車(chē)廠商提高設(shè)計(jì)能力，CNT Networks攜手中國(guó)電子展、China Outlook Consulting召開(kāi)高能效設(shè)計(jì)研討會(huì)，聚焦新能源和新能源汽車(chē)，講解動(dòng)力電池管理、IGBT應(yīng)用、薄膜電容和超級(jí)電容應(yīng)用、MCU應(yīng)用、逆變器設(shè)計(jì)和系統(tǒng)測(cè)試等技術(shù)要點(diǎn)。

作為（第九屆）新型節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)研討會(huì)系列活動(dòng)，高能效設(shè)計(jì)研討會(huì)：新能源和新能源汽車(chē)于4月10日在深圳會(huì)展中心成功舉辦。本次大會(huì)邀請(qǐng)到TI、中國(guó)北車(chē)、雷度電子、美國(guó)力科等全球領(lǐng)先的技術(shù)公司到會(huì)發(fā)表設(shè)計(jì)技術(shù)。

研討會(huì)直播：http://www.77uud.com/seminar/content/type/review/sid/55

中國(guó)北車(chē)永濟(jì)IGBT性能探秘

IGBT是新能源系統(tǒng)和新能源汽車(chē)功率變換的核心器件，但目前國(guó)內(nèi)IGBT需求幾乎全部依賴進(jìn)口，價(jià)格昂貴且交期漫長(zhǎng)。近日，中國(guó)北車(chē)集團(tuán)永濟(jì)電機(jī)公司發(fā)布的11款I(lǐng)GBT新產(chǎn)品，電壓范圍在1200V---6500V，電流范圍在75A---2400A，北車(chē)具備了高壓大功率IGBT封裝設(shè)計(jì)制造綜合平臺(tái)。北車(chē)IGBT如何滿足國(guó)內(nèi)新能源系統(tǒng)和新能源汽車(chē)廠商需求，高能效設(shè)計(jì)研討會(huì)上見(jiàn)分曉。

薄膜電容取代鋁電解電容；超級(jí)電容做輔助動(dòng)力

在太陽(yáng)能/風(fēng)能等新能源系統(tǒng)和新能源汽車(chē)中，電容作用很關(guān)鍵。與鋁電解電容相比，薄膜電容有壽命長(zhǎng)、ESR低、低溫工作穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，更適合用在新能源系統(tǒng)和新能源汽車(chē)。風(fēng)電巨頭維斯塔斯已經(jīng)開(kāi)始啟用薄膜電容，而豐田新能源汽車(chē)普瑞斯二代用薄膜電容替換鋁電解電容。而超級(jí)電容是一種介于傳統(tǒng)蓄電池和靜電電容器之間的新型能源裝置，具有充電速度快、循環(huán)壽命長(zhǎng)、轉(zhuǎn)換效率高、功率密度大、可能量回收、適用溫度寬、清潔環(huán)保、適用成本低等優(yōu)點(diǎn)。在新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中，超級(jí)電容可以作為能量的補(bǔ)償和吸收。如何在新能源和新能源汽車(chē)中更好的利用薄膜電容和超級(jí)電容，雷度電子專(zhuān)家將帶來(lái)深入講解。

電池管理方案如何增加電池使用時(shí)間

BMS（電池管理系統(tǒng)）是整個(gè)新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵要素之一。智能型的可實(shí)現(xiàn)方案不僅將延長(zhǎng)電池的使用壽命，而且還能增加車(chē)輛采用全電動(dòng)駕駛模式時(shí)的行駛距離，對(duì)于駕車(chē)者而言這將是一個(gè)重要的賣(mài)點(diǎn)。此次德州儀器專(zhuān)家將介紹德州儀器目前在汽車(chē),電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)工具,以及UPS BMS解決方案,以及最新技術(shù)方向。

新能源系統(tǒng)研發(fā)中超高壓測(cè)量和超低壓信號(hào)測(cè)量的挑戰(zhàn)

新能源和新能源汽車(chē)另外一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是測(cè)試。在新能源和新能源汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中，既需要測(cè)量超高電壓信號(hào),也需要面對(duì)非常微弱的小信號(hào)測(cè)量. 這兩種信號(hào)波形的幅值類(lèi)參數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)量都是很大的挑戰(zhàn)。美國(guó)力科專(zhuān)家將從示波器參數(shù)測(cè)量原理出發(fā)，討論為什么會(huì)存在這種挑戰(zhàn)及如何應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)。

以上這些設(shè)計(jì)技術(shù)除了在新能源系統(tǒng)及新能源汽車(chē)等方面有很好的應(yīng)用外，也適合用于列車(chē)牽引、軍工、工業(yè)等領(lǐng)域，在中國(guó)電子設(shè)計(jì)中有廣泛的用途。