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電源管理總線 (PMBus)—到底有什么價值？
第一次觀看PMBus演示時的情景一直讓我記憶猶新。大約8年前，我和一位電源工程師一起出差，出差期間，觀看了PMBus降壓控制器的演示。我僅需按下電腦上的一個按鍵，就可以更改電源軟啟動、開關頻率或輸出電壓。這真讓我大吃一驚，通常情況下，更改這些設計參數需要在實驗室中進行，花費時間焊接新電阻...
2020-12-23
電源管理總線 價值
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電子系統越來越復雜，我們需要更靈活的電源管理解決方案
隨著技術不斷進步，所有電子系統中包含的功能內容數量不斷增多，可用空間卻在不斷減少。手機有觸摸屏、手電筒、省電模式和精巧的攝像頭。以前汽車儀表盤上只有基本的AM收音機和少量簡易的儀表，現在卻裝滿了精密的儀器儀表、衛星收音機、藍牙?、GPS和其他基于手機的網絡連接、多彩車燈以及無數的USB...
2020-12-23
電子系統 電源管理 解決方案
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堅持技術和產品創新 博之旺引領汽車線束行業
江蘇博之旺自動化設備有限公司是中國最大規模的線材加工自動化設備生產企業之一，主要生產各類大型自動化線束設備，《國際線纜與連接》的記者在 ICH Shenzhen 2020展會現場 采訪到了博之旺的總經理司向博，他向記者介紹了博之旺的基本情況及未來布局。
2020-12-22
博之旺 汽車線束行業
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集成音頻放大器DSP如何提高音頻放大器的效率
您是否曾認為音頻放大器中的集成數字信號處理器(DSP)僅用于數字濾波器、均衡或音頻混合？現實情況是，現代音頻放大器中集成的DSP可以帶來更多好處，包括提高放大器和音頻系統的效率。
2020-12-22
DSP 音頻放大器 效率
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通過雙脈沖測試評估反向恢復特性
本文我們將根據使用了幾種MOSFET的雙脈沖測試結果，來探討MOSFET的反向恢復特性。該評估中的試驗電路將使用上一篇文章中給出的基本電路圖。另外，相應的確認工作也基于上次內容，因此請結合上一篇文章的內容來閱讀本文。
2020-12-22
雙脈沖 測試評估 反向恢復特性
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專用于在混合動力汽車/電動汽車中實現高頻工作和穩健性的汽車類GaN FET
當前的消費者對于續航里程、充電時間和性價比等問題越來越關注，為了加快電動汽車(EV)的采用，全球的汽車制造商都迫切需要增加電池容量、縮短充電時間，同時確保汽車尺寸、重量和器件成本保持不變。
2020-12-22
混合動力汽車 電動汽車 GaN FET
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什么是雙脈沖測試？
我們開設了Si功率元器件的新篇章——“評估篇”。在“通過雙脈沖測試評估MOSFET的反向恢復特性”中，我們將通過雙脈沖測試來評估MOSFET體二極管的反向恢復特性，并確認MOSFET損耗情況。
2020-12-22
雙脈沖 測試 MOSFET
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為何大多數eTruck會選擇隔夜充電？
電動卡車(eTruck)正在進入全球市場。隨著這些車輛的廣泛部署，車隊運營商必須確定潛在的使用情況，如最后一英里交付，和最佳充電策略。
2020-12-21
eTruck 充電
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交錯式反相電荷泵——第一部分：用于低噪聲負電壓電源的新拓撲結構
精密儀器儀表或射頻(RF)電路中的噪聲必須最小化，但由于這些系統的特性，降低噪聲要應對許多挑戰。例如，這些系統常常必須在寬輸入電壓范圍內工作，同時要滿足嚴格的電磁干擾(EMI)和電磁兼容性(EMC)要求。此外，系統中擠滿了電子元器件，因而存在空間限制且對熱敏感。集成電路(IC)日益提高的復雜度...
2020-12-21
交錯式 反相電荷泵 負電壓電源 拓撲結構
- 如何解決在開關模式電源中使用氮化鎵技術時面臨的挑戰？
- 不同拓撲結構中使用氮化鎵技術時面臨的挑戰有何差異？
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