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學(xué)子專區(qū) － ADALM2000實驗：多相濾波電路
本實驗活動的目標(biāo)是研究多相濾波器作為正交信號生成技術(shù)，并生成差分可調(diào)諧放大器，去創(chuàng)建一個多相放大器或者濾波器，能夠生成輸入信號源的四個正交相位（即以90°為增量的相位）。
2025-01-16
ADALM2000實驗 多相濾波 電路
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混合信號示波器的原理和應(yīng)用
混合信號示波器由模擬部分和數(shù)字部分組成。模擬部分包括一個或多個模擬通道，用于測量和顯示模擬信號的波形。數(shù)字部分包括一個或多個數(shù)字通道，用于測量和顯示數(shù)字信號的時序波形。
2024-12-31
混合信號 示波器
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機電繼電器的特性及其在信號切換中的選型和應(yīng)用
本文介紹了機電繼電器(EMR)在信號切換中的應(yīng)用，強調(diào)了其出色的導(dǎo)通和關(guān)斷性能、輸入/輸出隔離功能以及多極配置帶來的靈活性和多功能性。文章以 Omron Electronic Components 的產(chǎn)品為例，介紹了如何選擇和應(yīng)用 EMR，包括繼電器類型、區(qū)別、配置、射頻性能、功耗以及可靠性等方面的考慮。
2024-12-31
機電繼電器 信號切換
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模擬信號鏈的設(shè)計注意事項
用于測量模擬量的信號鏈通常給工程師帶來嚴(yán)峻的設(shè)計挑戰(zhàn)。即使是帶有電阻傳感器和模數(shù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的簡單信號鏈也涉及多個復(fù)雜因素，在進行有效測量之前必須處理這些因素。
2024-12-26
模擬信號鏈
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帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴大了汽車?yán)走_的覆蓋范圍
為了支持高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達傳感器數(shù)量越來越多，其中包括多個中距離和遠距離雷達，用于支持汽車工程師學(xué)會定義的 L2 級自動駕駛。雖然這種雷達組合可以實現(xiàn)安全運行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設(shè)備...
2024-12-25
以太網(wǎng) PHY 汽車?yán)走_
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射頻開發(fā)挑戰(zhàn)重重？ADI一站式方案助你輕松應(yīng)對！
今天，無論是我們身邊的手機，還是工廠中的機器人，抑或是車載信息系統(tǒng)，都擁有越來越強大的數(shù)字處理器。不過，如果這些系統(tǒng)之間不能通過無線通信互聯(lián)互通，它們就僅僅是一個個彼此分離的信息孤島，其價值將大打折扣。而想要在數(shù)字電路和無線通信的天線之間，建立起高速可靠的信號鏈，則少不了射頻...
2024-12-20
射頻開發(fā) ADI
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你知道DAC電源噪聲是怎么傳播的嗎？
芯片上的所有電路都必須通過某種方式供電，這就給噪聲傳播到輸出端提供了很多機會。不同電路電源噪聲的傳播路徑也不一樣，下面著重指出了幾種常見的 DAC 電源噪聲傳播路徑。如下圖，DAC輸出端通常由電流源和MOS管組成，MOS管引導(dǎo)電流通過正引腳或負引腳供電。電流源從外部電源獲得功率，任何噪聲都...
2024-12-09
DAC 電源噪聲
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借助完全可互操作且符合 EMC 標(biāo)準(zhǔn)的 3.3V CAN 收發(fā)器簡化汽車接口設(shè)計
隨著汽車的不斷發(fā)展，配備的先進功能越來越多，旨在增強安全性、舒適性和便利性。更多的功能意味著需要更復(fù)雜的電子器件，這凸顯了電源效率的重要性。高能效有助于延長行駛里程并降低運營成本，使半導(dǎo)體制造商可以將微控制器 (MCU) 等電氣元件的典型電源電壓從 5V 降低到 3.3V。在許多汽車系統(tǒng)中，...
2024-11-24
EMC CAN 收發(fā)器 汽車接口設(shè)計
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在發(fā)送信號鏈設(shè)計中使用差分轉(zhuǎn)單端射頻放大器的優(yōu)勢
傳統(tǒng)的射頻 (RF) 發(fā)送信號鏈通常使用數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 來生成基帶信號。然后，使用射頻混頻器和本地振蕩器將此信號上變頻為所需的射頻頻率。射頻 DAC 技術(shù)取得進步，現(xiàn)在允許直接以所需的射頻頻率生成信號，從而顯著簡化射頻發(fā)送信號鏈的設(shè)計和復(fù)雜性。
2024-11-19
信號鏈設(shè)計 射頻放大器
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