-
【“源”察秋毫系列】柔性可穿戴電子設備材料的導電測試
柔性可穿戴電子設備主要由柔性壓阻傳感器材料、柔性傳感器框架、電極連接、信號采集和處理電路組成。 其中最重要的部分就是對柔性壓阻傳感器材料的測試，對于用于制造壓阻式傳感器的材料 , 需要全面評估其電學、機械、動態響應和環境穩定性等多方面性能指標 , 以確保材料能夠滿足實際應用的需求。
2024-10-27
泰克科技 柔性 可穿戴 電子設備 導電測試
-
低功耗藍牙賦能的太陽鏡為摩托車手提供免分心導航體驗
技術公司Blucap推出了一副可用作摩托車導航平視顯示器(HUD)的太陽鏡。輕巧的 “Blucap Moto ”太陽鏡集成了Nordic Semiconductor公司的nRF52840 SoC，為太陽鏡和騎手的智能手機以及車把上的遙控配件提供低功耗藍牙無線連接。遙控器采用 Nordic 的 nRF52810 SoC 實現無線連接。
2024-10-27
低功耗 藍牙 摩托車 導航 處理器
-
電源中的分壓器
在電源設計中，可以手動設置所需的輸出電壓。大多數集成電源電路以及開關和線性穩壓器 IC 都是通過分壓器來實現這一點的。兩個電阻值的比率必須合適才能設置所需的輸出電壓。圖 1 顯示了一個分壓器。
2024-10-27
電源 分壓器
-
了解交流電壓的產生
交流電 (AC) 不斷反轉方向，交替流向一個方向，然后流向另一個方向。交流電壓也可以類似地描述。通常，交流電壓和電流是正弦曲線，峰值、平均值和有效值之間存在確定的關系。
2024-10-26
交流電壓
-
克服碳化硅制造挑戰，助力未來電力電子應用
隨著行業不斷探索解決方案，寬禁帶（WBG）材料，包括碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN），被視為解決之道。禁帶寬度描述了價帶頂部和導帶底部之間的能量差。硅的禁帶寬度相對較窄，為1.1電子伏特（eV），而SiC和GaN的禁帶寬度分別為3.3eV和3.4eV。
2024-10-26
碳化硅 電力電子應用
-
實現不間斷能源的智能備用電池第五部分：輔助電源系統
對于采用先進開放計算項目(OCP)開放機架第3版(ORV3)架構的數據中心、網絡、服務器和存儲設備，電源單元(PSU)和BBU是支持它們正常運行的命脈。中央電源轉換器負責輸送所需的大部分電能。輔助電源組件則扮演著幕后的無名英雄，為了維護包括PSU和BBU在內的整個電源供應生態系統的整體穩健性、可靠性和...
2024-10-26
智能備用電池 輔助電源系統
-
關于汽車48V電氣架構，這些趨勢值得了解
48 V 系統越來越普及，未來車輛可能會混合使用 12 V、 48 V 和高壓（通常為 400 V 或 800 V）電源網絡，而且傳統的12 V 配件也逐漸遷移到 48 V 系統，耗電較高的組件首先受到影響，例如電動轉向 (EPS)、懸掛系統、用于加熱/冷卻車艙和電池組的 HVAC 壓縮機。
2024-10-26
汽車 電氣架構
- 安森美與舍弗勒強強聯手，EliteSiC技術驅動新一代PHEV平臺
- 安森美與英偉達強強聯手，800V直流方案賦能AI數據中心能效升級
- 貿澤電子自動化資源中心上線：工程師必備技術寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜：從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯海科技盧國建：用“芯片+AI+數據”重新定義健康管理
- 12路1080P毫秒級響應！米爾RK3576開發板刷新多路視頻處理極限
- T/R組件三階互調實戰解密：雷達干擾的隱形克星
- TVS管選型避坑指南：90%工程師忽略的鉗位電壓陷阱
- 算力革命背后的隱憂：AI訓練網絡瓶頸與破局之道
- 安森美CEO深度解析：電動汽車與AI服務器雙賽道的戰略突圍
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
