全球約30%的發(fā)電量用于驅(qū)動工業(yè)應(yīng)用中的電機。按絕對值計算，預(yù)計到2040年，世界工業(yè)部門的能源消耗量將翻一番。隨著人們對能源成本和有限資源在環(huán)境和財政方面的認識的提高，提高用電驅(qū)動電動機效率的必要性變得更加突出。

 

低壓驅(qū)動器的要求

 

在低壓市場(標準型和緊湊型)中，應(yīng)用可分為輕型或重型。與驅(qū)動器觀點的主要區(qū)別在于，輕型電機和控制裝置通常必須在加速期間(如泵和風扇應(yīng)用)維持110%的逆變器輸出電流過驅(qū)動(圖1)。重型電機和控制裝置通常需要設(shè)計成能夠承受高達150%額定逆變器電流的過驅(qū)動。這種較高的過載電流是由于傳送帶的加速階段造成的。

 

圖1:過載能力定義為在110%(輕型/正常負載)和150%(重載)之間加速運行期間高于額定電流的時間。

 

用于驅(qū)動器的IGBT7

 

電機驅(qū)動系統(tǒng)的獨特性和特殊性為IGBT的設(shè)計提供了新的途徑。有了正確的IGBT技術(shù)，就有可能創(chuàng)造出更適合滿足這些需求的模塊。這是英飛凌采用的最新一代IGBT技術(shù)，即IGBT7。在芯片層面，IGBT7采用了微模式溝槽(MPT)，其結(jié)構(gòu)有助于顯著降低正向電壓并提高漂移區(qū)的電導(dǎo)率。對于中等開關(guān)頻率的應(yīng)用，如電機驅(qū)動，IGBT7比前幾代產(chǎn)品顯著降低了損耗。

 

IGBT7比上一代(IGBT4)提供的另一個改進是自由輪二極管，它也針對驅(qū)動應(yīng)用進行了優(yōu)化。此外，發(fā)射極控制二極管EC7的正向壓降現(xiàn)在比EC4二極管的正向壓降低100毫伏，具有改進的反向恢復(fù)軟性。

 

伺服驅(qū)動用SiC mosfet

 

隨著自動化程度的提高，對伺服電機的需求也相應(yīng)增加。他們將精確運動控制與高扭矩水平相結(jié)合的能力使其非常適合自動化和機器人技術(shù)。

 

英飛凌利用其制造專業(yè)知識和長期經(jīng)驗，開發(fā)了一種SiC溝槽技術(shù)，其性能高于IGBT，但具有相當?shù)聂敯粜裕缍搪窌r間為2µs甚至3µs。英飛凌mosfet還解決了SiC器件固有的一些潛在問題，例如不需要的電容性開啟。此外，工業(yè)標準的TO247-3封裝中提供了sic mosfet，現(xiàn)在在TO247-4封裝中有更好的開關(guān)性能。除了這些TO封裝外，SiC MOSFET還提供Easy 1B和Easy 2B封裝。

 

1200伏冷卻系統(tǒng)™ 與相應(yīng)的IGBT替代品相比，MOSFET提供了高達80%的開關(guān)損耗，其額外的優(yōu)點是損耗與溫度無關(guān)。然而，與IGBT7一樣，開關(guān)動作(dv/dt)也可以通過柵極電阻進行控制，從而提供更大的設(shè)計靈活性。

 

圖2:SiC MOSFET簡化了電機中的逆變器集成

 

因此，使用Cool SiC的驅(qū)動器解決方案™ MOSFET技術(shù)可以實現(xiàn)高達50%的損耗降低(假設(shè)dv/dt類似)，基于較低的恢復(fù)、開啟、關(guān)閉和開啟狀態(tài)損耗。Cool SiC公司™ MOSFET的傳導(dǎo)損耗也比IGBT低，特別是在輕負載條件下。

 

除了整體效率更高和損耗更低之外，由SiC技術(shù)實現(xiàn)的更高的開關(guān)頻率對動態(tài)控制環(huán)境中的外部和集成伺服驅(qū)動器都有直接的好處。因為在不斷變化的電機負載條件下，電機電流的響應(yīng)更快。

 

在將整流器、斬波器和逆變器集成到單個模塊中時，在功率密度和開關(guān)效率方面具有優(yōu)勢，電機驅(qū)動器還需要閉環(huán)系統(tǒng)才能正確有效地工作。

 

更具體地說，無論使用何種開關(guān)技術(shù)，都必須有正確的門驅(qū)動器解決方案。柵極驅(qū)動器需要將用于開關(guān)設(shè)備開關(guān)的低壓控制信號轉(zhuǎn)換為開關(guān)本身所需的高壓驅(qū)動信號。通常，控制信號將來自主機處理器。由于每種開關(guān)技術(shù)在輸入電容和驅(qū)動電平方面都有其獨特的特性，因此與合適的柵極驅(qū)動器相匹配是至關(guān)重要的。作為目前使用的所有電源技術(shù)的開發(fā)商和供應(yīng)商，英飛凌為其Si-mosfet、Si-igbt、SiC-mosfet和GaN-HEMTs提供優(yōu)化的柵極驅(qū)動器。

 

控制回路的最后一個同樣重要的部分是傳感器，它在電機和控制器之間提供部分反饋。通常使用電流傳感器來達到這一目的。英飛凌已經(jīng)開發(fā)出一種霍爾效應(yīng)解決方案，消除了對鐵磁集中器的需要，使其更簡單，侵入性更小。這使它成為完全集成伺服電機的理想選擇。

 

森西夫號™ 電流傳感器的范圍，如TLI4971，是差動霍爾電流傳感器，提供高磁場范圍和低偏移值。此外，它們沒有磁滯現(xiàn)象，并且具有良好的雜散場抗擾性。由于采用了無核概念，它們體積小巧，支持高度集成，而超低功耗和功能隔離使它們非常靈活和可靠。

 

 

推薦閱讀：