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無刷直流 (BLDC) 電機設計：新起點
無刷直流電機(BLDC)設計很復雜。在大量的MOSFET、IGBT和門極驅(qū)動器產(chǎn)品組合中開始選擇電子器件(舊的起點) 是茫然無助的。
2021-10-22
BLDC 電機設計 安森美
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NSA5311在磁傳感器中應用
磁傳感器是傳感器中應用最為廣泛的門類之一，應用領(lǐng)域非常廣泛。與溫度、壓力或者流量等直接測量物理屬性參數(shù)變化不同，磁傳感器一般不是直接測量相關(guān)物理屬性，而是檢測變化，或者由物體或事件引起的磁場干擾。因此，磁場可能帶有與方向、存在狀態(tài)、選裝、角度或電流等屬性相關(guān)的信息，而這些信息...
2021-10-22
NSA5311 磁傳感器 應用
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Wolfspeed與致瞻科技采用SiC技術(shù)提升燃料電池汽車性能
2021年10月19日，美國北卡羅來納州達勒姆市與中國上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布與致瞻科技（上海）有限公司的成功合作。致瞻科技（上海）有限公司是寬禁帶器件應用和先進電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的創(chuàng)新者，該公司燃料電池汽車全碳化硅控制器采用了Wolfspeed...
2021-10-21
Wolfspeed SiC技術(shù) 燃料電池汽車
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奔馳E級USB充電模塊拆解報告
首先談一下我的感受，大家都用手機，但不一定知道目前國內(nèi)車廠出現(xiàn)了一臺神奇的設計，12個USB充電口，像裝修房子一樣。而其實汽車電源的設計具有特殊性，想要把單個USB的充電器做好，單就保護還有電壓移植的工作就已經(jīng)很不容易， 12個談何簡單。
2021-10-21
USB充電模塊 拆解
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用集成補償網(wǎng)絡來評估降壓穩(wěn)壓器的瞬態(tài)性能
為降壓穩(wěn)壓器設計補償網(wǎng)絡十分單調(diào)乏味，而且可能需要多次迭代以優(yōu)化方案。具備優(yōu)化的控制回路，以實現(xiàn)快速瞬態(tài)響應，同時保持適當?shù)姆€(wěn)定性，這已成為新興應用（如ADAS）及其快速瞬態(tài)響應需求面臨的主要挑戰(zhàn)。具有內(nèi)部補償網(wǎng)絡的降壓穩(wěn)壓器此時應運而生，解決了這個難題并簡化了設計過程。不過，盡...
2021-10-20
補償網(wǎng)絡 降壓穩(wěn)壓器 瞬態(tài)性能
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為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接？
新的IEEE汽車以太網(wǎng)標準不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標準之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構(gòu)的部署。
2021-10-19
汽車通訊 以太網(wǎng)
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抑制開關(guān)穩(wěn)壓器EMI：不用濾波電路，還有什么好方法？
對于要實現(xiàn)電池供電或分布式電源系統(tǒng)的設計人員來說，使用低壓降 (LDO)穩(wěn)壓器還是開關(guān)穩(wěn)壓器往往是個問題。開關(guān)穩(wěn)壓器的效率相對更高，可謂是一項優(yōu)勢，尤其是對于電池供電產(chǎn)品。然而，電源中快速開關(guān)晶體管產(chǎn)生的EMI才是關(guān)鍵權(quán)衡要素——在高度集成的緊湊型設計中，EMI可能會衍生成更嚴重的問題。
2021-10-19
開關(guān)穩(wěn)壓器 EMI 濾波電路
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開發(fā)基于碳化硅的25kW快速直流充電樁 (第一部分)：電動車應用
快速直流充電市場正在蓬勃發(fā)展。伴隨著電動車（EV）采用的加速，對快速充電基礎(chǔ)設施的需求也在增加。預測未來五年的年復合增長率 (CAGR) 為20%至30%。如果您是在電力電子領(lǐng)域工作的一名應用、產(chǎn)品或設計工程師，遲早會參與到這新的充電系統(tǒng)的設計中。
2021-10-19
碳化硅 充電樁 電動車
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優(yōu)化電源轉(zhuǎn)換器控制回路的三種方案
幾乎每個電源都有一個控制回路，以確保輸出電壓為恒定值。電源設計旨在優(yōu)化控制回路，以便在輸入電壓或負載瞬變出現(xiàn)波動時，最大限度地減少控制輸出電壓與設定值之間的偏差。這里的一個重要關(guān)系是輸出電容的大小與開關(guān)穩(wěn)壓器IC的響應速度的關(guān)系。如果回路響應特別快，則可以使用較小的輸出電容，同...
2021-10-18
電源轉(zhuǎn)換器 控制回路 方案
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