此次亮相的除富士通的鐵電隨機存儲器FRAM、汽車全虛擬儀表開發(fā)套件、繼電器Relay、三重富士通的代工服務(wù)和Socionext的汽車360度3D全景方案、CGISTUDIO之外，還將展出Ambiqmicro的低功耗MCU、新電元的汽車和工業(yè)領(lǐng)域模塊的最新集成方案、大東通信的車用型電路保護專用保險絲、NDK的晶體諧振器/晶體振蕩器、Rubycon汽車用電容選型器。展會期間，富士通電子將安排工程師為您做現(xiàn)場演示并答疑解惑。其中重點展示的產(chǎn)品如下：

 

【 Fujitsu 】
 

由于FRAM屬于非易失去性內(nèi)存，不僅能進行高速隨機存取，且擁有高耐寫度的特性，因此非常適合市場對車載電子系統(tǒng)的需求。目前，F(xiàn)ujitsu的FRAM器件已經(jīng)應(yīng)用到諸如安全氣囊數(shù)據(jù)儲存、事故數(shù)據(jù)記錄器（EDR）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、汽車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及導(dǎo)航與信息娛樂系統(tǒng)等需要對數(shù)據(jù)進行實時且持續(xù)存儲的系統(tǒng)中。

 

此次Fujitsu帶來了其全新FRAM（鐵電隨機存儲器）解決方案---MB85RS128TY和MB85RS256TY，此為該全新產(chǎn)品系列的首推器件。這兩款器件可在高達攝氏125度的高溫環(huán)境下運作，提供高達10兆次的寫入次數(shù)，專為汽車產(chǎn)業(yè)和安裝有電機的工業(yè)控制機械等設(shè)計，且符合嚴(yán)苛的汽車行業(yè)AEC Q100標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

 

富士通在虛擬儀表領(lǐng)域已經(jīng)積累了10多年的經(jīng)驗，此次展出的是第三代SOC Triton-C的完整開發(fā)套件，其具有一體化、高性能、低功耗、低成本的優(yōu)勢。“Triton-C”采用ARM雙核Cortex A9 CPU，擁有全球獨有且專為車載儀表設(shè)計的獨立2D引擎（Iris）和3D引擎（Open GL），支持高達8層的多層顯示，6路視頻輸入，3路視頻輸出，最大分辨率達到1920*720，采用eSOL操作系統(tǒng)，具有專為儀表設(shè)計的圖形安全功能。該解決方案從工具鏈、OS、軟件到整套硬件，完全符合汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，能以最小成本、最短周期支持全虛擬儀表從樣表到量產(chǎn)的關(guān)鍵階段。

 

作為為汽車電路元器件的保駕護航的關(guān)鍵產(chǎn)品的繼電器，已經(jīng)成為除傳感器以外汽車中應(yīng)用最多的器件，從過去的35個增加到45個甚至更多，廣泛應(yīng)用于控制汽車空調(diào)、燈光、防盜、音響、導(dǎo)航和安全氣囊等。伴隨汽車電子的市場增長，繼電器等元器件的出貨量將進一步攀升。富士通此次展出的通過ISO/TS16949認(rèn)證的車用繼電器正是該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)品之一。

 

三重富士通半導(dǎo)體（MIFS）是日本最大的具有12英寸生產(chǎn)能力的邏輯晶圓代工廠，工藝節(jié)點覆蓋從90nm到40nm。除了基本的邏輯工藝，三重富士通半導(dǎo)體將重點展示其特有技術(shù)-----在55LP基礎(chǔ)上研發(fā)出來的超低功耗CMOS技術(shù)DDC（Deeply Depleted Channel, Vdd可支持到0.5V），以及可應(yīng)用于汽車?yán)走_，5G通信技術(shù)的55nm CMOS毫米波技術(shù)（可支持110GHz范圍內(nèi)的應(yīng)用）。

 

【 SOCIONEXT 】
 

汽車360度3D全景方案

Socionext（索喜）的360度全景系統(tǒng)方案采用3D建模和獨特圖形合成算法，圍繞車身四周可構(gòu)建多個虛擬三維立體視角，結(jié)合車身CAN總線做到自動視角動畫的縮放和切換。通過攝像頭和傳感器的結(jié)合，方案實現(xiàn)了圖像識別輔助和接近目標(biāo)檢測，應(yīng)用領(lǐng)域主要有360度三維立體全景輔助、可視停車輔助、駕駛盲區(qū)監(jiān)控、安全開車門以及車行駛方向周圍的障礙物和行人的識別。

 

Socionext Embedded Software Austria（SESA）于2000年在奧地利林茨成立，是日本新橫濱Socionext Inc.下屬子公司，為客戶提供CGI Studio和軟件服務(wù)。其CGI Studio是一款不受硬件條件限制的可升級的，為汽車領(lǐng)域開發(fā)的軟件平臺，在汽車和嵌入式領(lǐng)域的知名度和認(rèn)可度一直很高。其開放式體系結(jié)構(gòu)可使公司工作流實現(xiàn)高度一體化和自動化。可以為車用儀表系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)、后座娛樂設(shè)備以及工業(yè)類液晶顯示器創(chuàng)建精美的人機界面。此外，CGI Studio還可用于創(chuàng)建電磁爐、冰箱、洗衣機等家用電器領(lǐng)域圖形用戶界面。

 

【 Ambiqmicro 】
 

富士通代理的Ambiq微控制器為客戶使用電池及其他功耗敏感型應(yīng)用（包括物聯(lián)網(wǎng)IoT和可穿戴設(shè)備）提供了理想解決方案，可大幅延長電池續(xù)航時間及強化功能。這些半導(dǎo)體元件也可使用更小型的電池，讓采用這些創(chuàng)新解決方案的終端產(chǎn)品設(shè)計與外形上具有更多創(chuàng)新。Apollo系列ARM Cortex MCU和RTC皆以Ambiq擁有專利的亞閾值功率優(yōu)化技術(shù)（SPOT™）平臺為基礎(chǔ)，是全球同類產(chǎn)品中最低功耗的組件。這種創(chuàng)新技術(shù)使晶體管能夠在遠低于被半導(dǎo)體行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)視為“標(biāo)準(zhǔn)”的電壓水平下工作，因此其解決方案在功耗改善上遠遠超越其他半導(dǎo)體元件。

 

【 新電元 】
 

富士通將展示其代理的新電元（Shindengen）TW-78SDC/DC車載用轉(zhuǎn)換器。通過高效率化與銅基板模塊，該轉(zhuǎn)換器對輸出容量實現(xiàn)了小型化，以及與以前封裝同等成本的模塊化。它采用可定制自產(chǎn)半導(dǎo)體，通過耐壓FET（例如420V、550V等）、防噪聲芯片達到最佳設(shè)計。由于運用了高散熱性模塊與磁性偏壓技術(shù)，具有最大電流轉(zhuǎn)換功能，能夠應(yīng)對超出額定電流時瞬間超負(fù)荷。應(yīng)用包括EPS、氣囊、音頻/導(dǎo)航、ABS、ISG/啟動馬達和發(fā)電機/MOSFET/電源模塊、TPMS、空調(diào)、車距檢測、FI-ECU、48V系統(tǒng)、LED、點火器、BCM、CVT/ATCU等。

 

該款DC/DC方案不僅實現(xiàn)了業(yè)界極具競爭力的功率密度、穩(wěn)定性能以及很棒的EMI等關(guān)鍵特性，其成本在業(yè)界也很有競爭優(yōu)勢。目前已獲國內(nèi)一線廠商的量產(chǎn)車型采用。

 

【 大東通信 】
 

富士通還攜其代理的大東通信的車用型電路保護專用保險絲亮相。大東通信的各種車載型電路保護專用保險絲主要應(yīng)用在汽車接線盒、充電器/轉(zhuǎn)換器、電池單元、有助于實現(xiàn)系統(tǒng)的小型化。大東的DC保險絲可以滿足汽車中高效率直流馬達和鋰電池應(yīng)用對電路保護的需求，其產(chǎn)品已被包括豐田、本田等廠商所采用。

 

【 NDK 】
 

富士通代理的NDK（日本電波工業(yè)株式會社）是世界最大的石英晶振生產(chǎn)企業(yè)之一，同時其在中國蘇州建立的工廠也為中國同類企業(yè)中生產(chǎn)規(guī)模最大。其產(chǎn)品為晶體諧振器、石英晶體振蕩器、晶體濾波器、聲表面波濾波器和光學(xué)低通濾波器等，被廣泛用于移動通信、辦公自動化、家電、汽車電子等領(lǐng)域.目前移動通信和汽車電子市場的市場份額均為世界第一。

 

其晶體諧振器/晶體振蕩器是利用石英晶體的壓電效應(yīng)的一種被動元器件。在石英晶體加上電壓之后，晶體（壓電體）會發(fā)生變形，從而振動產(chǎn)生接近其固有振動數(shù)的穩(wěn)定且高精度的頻率。

 

【 Rubycon 】
 

Rubycon混合型導(dǎo)電性高分子鋁固體電解電容具有高紋波電流、低ESR、穩(wěn)定的溫度特性和高可靠性；與現(xiàn)有PZ-cap（PCV）比較，混合型產(chǎn)品（PFV系列）可實現(xiàn)高容量化、低漏電流化；與非固體（TGV系列）比較、ESR僅為1/6，紋波電流高4倍，混合型技術(shù)有助于實現(xiàn)高容量化和長壽命化。其產(chǎn)品溫度范圍為-55至+135℃，105℃耐久性達10,000小時。