
有穩(wěn)壓充電回路的蓄電池保護(hù)器電路設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2014-07-05 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】蓄電池充電發(fā)生的爆炸案件不在少數(shù),特別是在高溫的夏天充電和邊玩邊充電的情況下。本文介紹了一款基于555構(gòu)成的有穩(wěn)壓充電回路的蓄電池保護(hù)器電路圖設(shè)計(jì)方案,詳細(xì)的介紹了功能原理,供大家學(xué)習(xí)。
穩(wěn)壓充電回路的蓄電池保護(hù)電路包括充電保護(hù)和放電保護(hù)兩部分。
充電保護(hù)電路主要由IC1(555)、7812、7815等組成。其中7812供給IC1穩(wěn)定的 12V電壓。剛充電時(shí),觸點(diǎn)J1-1閉合,對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。當(dāng)充至 15V時(shí),IC1因②、⑥腳為高電平而發(fā)生復(fù)位,③腳輸出的低電平使J1吸合,蓄電池通過(guò)斷開觸點(diǎn)J1-1、7815進(jìn)行放電。當(dāng)蓄電池端電壓隨放電降低且降至13.2V時(shí),IC1因②腳電位低于l/3VDD=4V而發(fā)生置位,③腳輸出的高電平使J1釋放,電池又通過(guò)閉合觸點(diǎn)J1-1充電。
放電保護(hù)電路由IC2(555)和BG2、BG3、BG4等組成。當(dāng)蓄電池放電至10.5V時(shí),經(jīng)穩(wěn)壓管DW1、DW4穩(wěn)壓后使BG2、BG4截止,IC2因②、⑥腳為高電平而發(fā)生復(fù)位,③腳輸出的低電平使BG3截止,繼電器J2釋放,觸點(diǎn)J2-2斷開(向下),實(shí)現(xiàn)放電保護(hù)。當(dāng)電池電壓大于11.5V時(shí),IC2置位,BG3導(dǎo)通,J2吸合,負(fù)載才得電工作。
當(dāng)負(fù)載發(fā)生短路時(shí),IC2因④腳為低電平而被強(qiáng)制復(fù)位,J2釋放,實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。

特別推薦
- 精度躍升24倍!艾邁斯歐司朗高分辨率dToF傳感器實(shí)現(xiàn)1536分區(qū)探測(cè)
- 500MHz帶寬!Nexperia車規(guī)多路復(fù)用器突破汽車信號(hào)傳輸極限
- 8路降壓+4路LDO集成!貿(mào)澤開售Microchip高密度PMIC破解多電源設(shè)計(jì)難題
- 影像技術(shù)新突破!思特威SC535XS傳感器以5000萬(wàn)像素重塑手機(jī)攝影體驗(yàn)
- 突破微型化極限!Bourns推出全球最小AEC-Q200認(rèn)證車規(guī)級(jí)厚膜電阻
技術(shù)文章更多>>
- AMD 推出 EPYC? 嵌入式 4005 處理器,助力低時(shí)延邊緣應(yīng)用
- 機(jī)電執(zhí)行器需要智能集成驅(qū)動(dòng)器解決方案以增強(qiáng)邊緣智能
- 廣東國(guó)際水處理技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)邀請(qǐng)函
- 十一月上海見!106屆中國(guó)電子展預(yù)登記開啟,共探產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇
- 清潔電器智能化升級(jí):MCU芯片性能成差異化競(jìng)爭(zhēng)核心
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索