不可互換的運放與比較器,揭示兩者的三大區(qū)別
發(fā)布時間:2015-10-13 責(zé)任編輯:susan
【導(dǎo)讀】比較器和運放的符號在電路圖上雖然是相同的,但是這兩種器件其實有著非常大的區(qū)別,一般不可以互換,本文就來列舉運放與比較器之間的三大區(qū)別。
一.放大器與比較器的主要區(qū)別是閉環(huán)特性!
放大器(如4558和5532)大都工作在閉環(huán)狀態(tài),所以要求閉環(huán)后不能自激.而比較器大都工作在開環(huán)狀態(tài)更追求速度.對于頻率比較低的情況放大器完全可以代替比較器(要主意輸出電平),反過來比較器大部分情況不能當(dāng)作放大器使用.因為比較器為了提高速度進(jìn)行優(yōu)化,這種優(yōu)化卻減小了閉環(huán)穩(wěn)定的范圍.而運放專為閉環(huán)穩(wěn)定范圍進(jìn)行優(yōu)化,故降低了速度。
所以相同價位檔次的比較器和放大器最好是各司其責(zé).如同放大器可以用作比較器一樣,也不能排除比較器也可以用作放大器.但是你為了讓它閉環(huán)穩(wěn)定所付出的代價可能超過加一個放大器!
換言之,看一個運放是當(dāng)作比較器還是放大器就是看電路的負(fù)反饋深度.所以,淺閉環(huán)的比較器有可能工作在放大器狀態(tài)并不自激.但是一定要作大量的試驗,以保證在產(chǎn)品的所有工作狀態(tài)下都穩(wěn)定!這時候你就要成本/風(fēng)險仔細(xì)核算一下了。
二.運算放大器和比較器如出一轍,簡單的講,比較器就是運放的開環(huán)應(yīng)用,但比較器的設(shè)計是針對電壓門限比較而用的,要求的比較門限精確,比較后的輸出邊沿上升或下降時間要短,輸出符合TTL/CMOS 電平/或OC 等,不要求中間環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確度,同時驅(qū)動能力也不一樣。一般情況:用運放做比較器,多數(shù)達(dá)不到滿幅輸出,或比較后的邊沿時間過長,因此設(shè)計中少用運放做比較器為佳。
運放和比較器的區(qū)別
比較器和運放雖然在電路圖上符號相同,但這兩種器件確有非常大的區(qū)別,一般不可以互換,區(qū)別如下:
1、比較器的翻轉(zhuǎn)速度快,大約在ns 數(shù)量級,而運放翻轉(zhuǎn)速度一般為us 數(shù)量級(特殊的高速運放除外)。
2、運放可以接入負(fù)反饋電路,而比較器則不能使用負(fù)反饋,雖然比較器也有同相和反相兩個輸入端,但因為其內(nèi)部沒有相位補(bǔ)償電路,所以,如果接入負(fù)反饋,電路不能穩(wěn)定工作。內(nèi)部無相位補(bǔ)償電路,這也是比較器比運放速度快很多的主要原因。
3、運放輸出級一般采用推挽電路,雙極性輸出。而多數(shù)比較器輸出級為集電極開路結(jié)構(gòu),所以需要上拉電阻,單極性輸出,容易和數(shù)字電路連接。
三.比較器(LM339和LM393)輸出是集電極開路(OC)結(jié)構(gòu), 需要上拉電阻才能有對外輸出電流的能力. 而運放輸出級是推挽的結(jié)構(gòu), 有對稱的拉電流和灌電流能力.另外比較器為了加快響應(yīng)速度, 中間級很少, 也沒有內(nèi)部的頻率補(bǔ)償. 運放則針對線性區(qū)工作的需要加入了補(bǔ)償電路.
所以比較器(LM339 和LM393)不適合作運放用。
運放(如JRC4558和NE5532)主要用在調(diào)音臺和卡拉OK前置放大器音頻放大級(雙電源供電),在無線話筒(無線麥克風(fēng))的發(fā)射部分和無線話筒接收機(jī)音頻放大都使用了運放(單電源供電的運放),在無線話筒接收機(jī)的靜噪電路使用了比較器(LM339或LM393)。
特別推薦
- 5mW待機(jī)功耗突圍戰(zhàn)!AC-DC電源待機(jī)功耗逼近物理極限
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價+清庫+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計完全指南
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時代
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會完美收官!
技術(shù)文章更多>>
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會完美收官!
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時代
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價+清庫+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索