傳統環控控制系統具有功能單一、接線復雜、可靠性差，并且還需要消耗大量的人力，工作效率極低。現在羅克韋爾自動化提供的VersaView 5200 + IDC方案可有效地避免這些缺點。

地鐵維護全新升級

1863年，當世界首條地鐵在英國倫敦開通時，設計者也許不會想到，在155年后的今天，乘坐地鐵已經成為人們生活中必不可少的出行方式。

據中國城市軌道交通協會發布的《2017年城市軌道交通行業統計報告》報告顯示，截至2017年末，中國大陸（不含港澳臺地區共計34個城市開通城市軌道交通并投入運營，開通線路165條，運營線路長度達到5033里。

隨著乘坐人數的不斷增多，地鐵線路的不斷增加，每日維護的工作日益增加，需要消耗大量的人力，十分不便。網絡化、數字化和智能技術的發展則為實現設備的便捷維護，提高工作的工作效率提供了新選擇。

某地鐵三號線北延段全長30.7公里，共13座車站。其中，機場北站為三號線北延段終點站，位于規劃中的機場停車大樓以及交通中心的地下層，與機場航站樓同期建設，2018年投入使用。車站埋深約為17.5米，總長約為262.5米，總寬約為63.8米，總建筑面積約為27585平方米，屬于深埋雙層站廳、側式站臺站，共設兩個出入口。

作為承接新機場航站樓的重要交通樞紐，機場北站對于設施的安全性和穩定性提出了極高的要求。其中，環控電控柜作為用于車站通風空調設備的配電和控制的重要設備，其在為乘客營造良好的乘車環境，促進地鐵安全運行方面起著至關重要的作用。該地鐵運營公司希望引入新技術，以實現環控電控柜更加智能、更加便捷的維護。

新時代新要求，地鐵安全如何保障？

地鐵站通常設有2個環控電控室，A、B端各一間，每間環控電控室中各安裝一套環控電控柜。已投入運營的地鐵三號線的每個車站均采用兩臺帶觸摸屏的工控機監控環控電控柜，每個環控電控室一臺。三號線北延線的每個車站則直接采用兩臺觸摸屏監控環控電控柜。在新建的機場北站中，環控電控柜也需配置兩臺人機界面。通過總結以往的運營經驗，該線路運營公司對于機場北站的人機界面提出了更高的要求：

• 希望能在三號線北沿線實現GHOST系統恢復功能。

• 要求AB端觸摸屏都可以監控全站的環控柜。

• 當觸摸屏出現故障時，可以由工作站接入系統，監控環控柜。

此外，2005年投入運營的地鐵三號線均采用帶觸摸屏的工控機，并安裝在環控柜門上，開關柜門產生的震動容易造成工控機硬盤的損壞，運營方希望這一問題能在機場北站得到改善，提高設備的可靠性。

IDC是最好的答案

已投入運營的某地鐵三號線和三號線北延線均已采用羅克韋爾自動化的智能低壓控制系統代替傳統環控控制系統，有效地避免了傳統環控控制系統功能單一、接線復雜、可靠性差和不便維護等缺點，得到了客戶的充分認可。

在機場北站項目中，根據地鐵運營公司對人機界面的可靠性和維護便捷性方面的高要求，羅克韋爾自動化開創性地將工業數據中心（IDC）引入軌道交通領域，為機場北站制定了VersaView 5200 觸摸屏+ IDC的人機界面解決方案。

工業數據中心是一個可擴展、預先設計的基礎設施，它包含運行虛擬化服務器的多個操作系統和應用程序所需的全部硬件。虛擬化技術可以減小服務器尺寸、提高系統可用性和恢復能力。然而，從頭開始設計和構建虛擬化基礎設施成本高昂、非常復雜且十分耗時。工業數據中心則可以大大降低向虛擬化環境移植的難度。

在方案中，羅克韋爾自動化將VersaView 5200與ThinManager 軟件搭配使用，ThinManager 軟件安裝在IDC中。該軟件可集中管理現代化工業運營各方面所需的內容與可視化。它通過簡化對所有設備和用戶的管理，來縮短停機時間，減少維護工作量。搭配 ThinManager 軟件使用時，VersaView 5200可在通電后立即開始接收信息，而無需進行任何設備組態，從而讓設備更換更為迅速。由于信息通常存儲在服務器上，而非本地存儲，因此在設備丟失時不容易出現敏感信息泄露的情況。

在機場北站的系統架構中，A、B兩端環控系統通過帶光口的交換機相連，任意端的觸摸屏都可以通過IDC主服務器監控全站的環控電控系統。備用服務器每日運營結束后（也可按需在服務器上定義備份周期）自動與主服務器定期同步，保持主備服務器的一致性。方案中采用一臺電腦作為備用服務器，運營中當主服務器出現故障，不能進行監控操作時，可以啟動備用服務器，快速接管全站環控系統監控，系統恢復時間大幅小于原地鐵三號線帶觸摸屏的工控機GHOST系統恢復時間。機場北站采用的VersaView 5200 + IDC方案相對于該地鐵三號線和三號線北沿線傳統方案顯示出了備份簡單快捷、數據保護性好、觸摸屏故障率低和更換方便等優勢。

此外，機場北站的環控柜還采用了羅克韋爾自動化的Allen-BradleyMicro 850系列PLC控制風閥。Micro850系列小PLC在地鐵行業有廣泛的應用，被該地鐵6號線二期、4號線南延線、8號線北延線、7、9、13等線路采用。

技術更迭，造就智能生活

2018年4月26日，機場北站與機場2號航站樓同步投入運營。該站以木棉花以及嶺南傳統建筑鑊耳墻廣迎八方來客，用世界各國語言向乘客問好。

羅克韋爾自動化提供的VersaView5200觸摸屏+ IDC的人機界面方案為機場北站環控電控柜的安全、可靠運行提供保障。其快速的系統故障備份恢復，極低的硬件故障率、高可靠的硬件冗余以及簡單的觸摸屏更換等諸多優點為機場北站環控電控柜的運營維護帶來極大的便捷性。

工業數據中心（IDC）在機場北站的成功應用不僅為新建地鐵站提供了部署IDC的成功模式，也為該地鐵三號線的其他車站以及各城市中大量老舊地鐵站的升級改造提供了新選擇。通過采用IDC方案，老舊地鐵站環控電控柜的舊有工控機和觸摸屏系統可以實現無縫遷移，大大縮短了升級改造時間，降低了改造風險和運營維護成本。

使用搭載ThinManager 軟件的IDC加上VersaView5200觸摸屏的方案，我們的地鐵如虎添翼，快速安全地接送每個人去他想去的地方。乘坐地鐵的人們可能看不到這些隱藏在背后的由“舊”到“新”，由“手動”到“智能”的技術更迭，因為它們已經幻化為更舒適的乘車環境，和更安全的地鐵出行，每個人都在不知不覺中享受著數字化和智能化技術對生活的改變，對美好明天的創造。羅克韋爾自動化也將不斷更新技術，為您提供更優質的服務。