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    EMC測(cè)試為什么不足,還需要什么?

    發(fā)布時(shí)間:2013-03-04 責(zé)任編輯:Lynnjiao

    【導(dǎo)讀】盡管最新型的汽車帶有多種電子設(shè)備,但由于無(wú)法預(yù)測(cè)的電磁干擾問(wèn)題,可能并不夠安全。隨著車載移動(dòng)電話和寬帶無(wú)線系統(tǒng)應(yīng)用的普及,會(huì)產(chǎn)生大量的電子噪聲,這種不安全的情況會(huì)變得更加惡化。

     
    一位電磁兼容(EMC)方面的專家最近在AutomotiveDesignLineEurope上發(fā)表了一份報(bào)告,他在這份由兩部分組成的報(bào)告中指出,盡管最新型的汽車帶有多種電子設(shè)備,但由于無(wú)法預(yù)測(cè)的電磁干擾問(wèn)題,可能并不夠安全。

    作者認(rèn)為,隨著車載移動(dòng)電話和寬帶無(wú)線系統(tǒng)應(yīng)用的普及,會(huì)產(chǎn)生大量的電子噪聲,這種不安全的情況會(huì)變得更加惡化。

    CherryCloughConsultants(英國(guó),Stafford)的KeithArmstrong在“EMC測(cè)試為什么不足,還需要什么”一文中表示,汽車制造商和他們的供應(yīng)商所采用的EMC測(cè)試方法并沒(méi)能根據(jù)電子系統(tǒng)的升級(jí)而改進(jìn)。這意味著盡管測(cè)試了汽車及其子系統(tǒng),但仍可能存在一些電磁干擾問(wèn)題。

    很明顯未經(jīng)測(cè)試的電磁干擾問(wèn)題可能在行駛途中引發(fā)危險(xiǎn)的失效。

    如果汽車的設(shè)計(jì)確定了,那么電子和電氣設(shè)備的突然失靈將會(huì)非常惱人,并且在高速行駛或車輛處于危險(xiǎn)境地時(shí)可能傷害到司機(jī)和乘客。

    汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)概述
    圖題:汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)概述

     

    EMC專家Armstrong指出,現(xiàn)代汽車的很多間斷性失靈可能是由零星的電磁干擾引起的。據(jù)他介紹,幾乎所有汽車制造商和零件供應(yīng)商采用的標(biāo)準(zhǔn)化方案,都無(wú)法保證當(dāng)今汽車的安全性達(dá)到期望。

    “即便證明了車輛EM特性達(dá)到了功能安全的要求,可是由于傳統(tǒng)的EMC測(cè)試也并不充分,”Armstrong在他發(fā)表在AutomotiveDesignLineEurope的文章中指出,“實(shí)際情況離真正的需要還差得很遠(yuǎn),這在車輛制造工業(yè)中尤為突出,”他這樣補(bǔ)充。

    EMC:還需要做什么

    采用電子連接或者電子控制單元(ECU)替代汽車機(jī)械零件的趨勢(shì)非常流行,例如節(jié)氣門鋼繩或蝶形閥。如果對(duì)未來(lái)汽車的測(cè)試方法不進(jìn)行改進(jìn),這樣的電子連接會(huì)受到電磁干擾的影響,同時(shí)數(shù)量迅速增長(zhǎng)的ECU以及更短的元件距離都會(huì)提高EMI相關(guān)失效的幾率。

    Armstrong指出,電磁干擾的風(fēng)險(xiǎn)隨著車用電子控制元件的普及而逐漸攀升。“所有的電子、電氣和可編程子系統(tǒng)都可能產(chǎn)生由EMI引起的錯(cuò)誤、失靈甚至永久損毀,”Armstrong在他的文章中這樣表述。

    而且像電子剎車控制這樣的安全子系統(tǒng)并不需要進(jìn)行完全的破壞性試驗(yàn)。電子驅(qū)動(dòng)座椅可能突然活動(dòng),或者廣播的音量突然放大,因?yàn)闀?huì)分散司機(jī)的注意力并影響對(duì)車輛的控制,都可能造成與安全相關(guān)的事故。

    在正式發(fā)布新車之前,汽車制造商會(huì)對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行廣泛的EMC測(cè)試。然而,多個(gè)因素使得對(duì)電磁干擾的防范變得非常困難。首先,車內(nèi)電子系統(tǒng)的快速增加必然地提高了這些系統(tǒng)的復(fù)雜性,也同樣提高了出錯(cuò)的幾率。其次,Armstrong斷言,在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域中愈加普遍的電子技術(shù)應(yīng)用提高了整個(gè)背景“電子噪聲”水平。他表示,“衡量EMC的傳統(tǒng)方法…是絕對(duì)不夠的。”

    盡管‘功能安全’原則在汽車設(shè)計(jì)中廣為接受,但這仍是不夠的:其核心標(biāo)準(zhǔn)之一的IEC61508就并沒(méi)有涵蓋電磁兼容問(wèn)題。

    Armstrong提出了不同的解決方案:包括驗(yàn)證和矯正的EM設(shè)計(jì)應(yīng)該加入到EMC測(cè)試中。EMC專家要求,設(shè)計(jì)概念中應(yīng)包括對(duì)錯(cuò)誤的‘合理預(yù)測(cè)’,由于包含了一些主觀判斷因素,因而也常出現(xiàn)分歧。對(duì)此Armstrong承認(rèn):“并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的、正確的和正式的方法來(lái)分析安全性:總是需要包含人自身的判斷。”

    EM設(shè)計(jì)可能也會(huì)需要廣泛的-因此也是昂貴的-風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程,但Armstrong在他的文章中提出,“可負(fù)擔(dān)的”EMC設(shè)計(jì)流程將會(huì)包括“范圍很廣的技術(shù)…包括對(duì)傳統(tǒng)EM測(cè)試的修改以及針對(duì)特殊問(wèn)題的非標(biāo)準(zhǔn)EM測(cè)試。”

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