新聞事件：

• 中國政府及各企業電動車制定未來五年發展計劃

事件影響：

• 未來五年中國電動車產業將快速發展

隨著節能、減排概念的深入人心，太陽能電池、風能發電、電動車……也逐步為人們所知。汽車現在正逐漸成為人們日常生活中賴以生存的一種交通工具，而中國也在兩年前開始蟬聯全球的汽車產銷量第一的寶座。然而，中國是一個人口大國、資源大國，同時也是一個能耗、排放量大的國家，使用汽車會產生的能耗和尾氣溫室氣體排放，是目前汽車產業亟待革命從而解決的一個問題。電動車，作為一個目前而言最佳的解決方案，無疑正成為政府、企業發展的目標，并也將成為人們消費的主要目標。

政府：大筆資金將流入電動車產業

雖然《節能與新能源汽車產業發展規劃》(2011-2020年)仍處于神秘中，其中細節更是仍未公之于眾，但從各路媒體的表現來看，可以確定的是，未來五年，中國的電動車產業將飛速發展，政府和企業都將投入更多的資金和人力發展這一產業。電動車規劃政策向來是產業的風向標，它電動車未來幾年的發展方向、發展規模等等，做出具體的規定和計劃。

從現在媒體報導的情況綜合來看，到2015年，中國政府將投入1000億元，作為節能與新能源汽車產業發展的專項資金。其中500億元為節能與新能源汽車產業發展專項資金，重點支持關鍵技術研發和產業化；300億元用于支持新能源汽車示范推廣，另外還有50億元用于試點城市基礎設施建設。

而到“十二五”末期，中國純電動車保有量將實現百萬輛級；在產業最大的瓶頸——電池方面，將著重延長其使用壽命，成本降至目前的一般，降低成本，提高產能。此外，細節上，至2015年，建立電動車標準體系，起草上百項標準，以小型純電動汽車技術和充/換點技術標準為代表，新能源車示范運行城市的數量以每年10個的速度增加，2015年達到70個以上；完善基礎設施，在示范城市建立2000多個充電站，40萬個充電樁。

EnergyTrend認為，若中國政府投入1000億元至節能與新能源汽車產業發展，電動車也將受益這一舉措。電池是電動車產業發展的瓶頸，若這一瓶頸得以解決，技術也達到降低成本的話。同時，政府將對購買電動車的消費者進行補貼，這也將促進電動車的飛速發展，取代傳統型汽車的未來在望。

企業：紛紛在華上馬電動車或混合動力車項目

到2015年，將有BMW、奧迪等多家企業進行電動車項目的施行。

北汽BE701插電式純電動車：該款車型一次充電最高續航里程可達160公里，最高時速130公里。2011年將實現批量生產，主要供應北京的出租車市場。該款車于2011年上市。

瑞麒M1EV：奇瑞首款高速純電動車瑞麒M1EV正式上市接受訂單。這款車搭載336V大功率電驅動系統，最高時速120km，巡航最大續駛里程達150km。雖然瑞麒M1EV最低標價14.98萬元，但國家補貼可達4.5萬-6萬元，示范城市也有地方的補貼2萬-4萬元不等。就是說，在多個國內新能源示范城市，消費者購買這款車只需花5萬-6萬元左右。

根據粗略統計，各省、直轄市對新能源汽車及電動車的未來五年規劃：