如今隨著電子產(chǎn)品電壓的不斷攀升，400V，600V甚至1000V，能滿足如此高電壓的電子負載型號非常有限。于是很多人就會考慮將多臺電子負載串聯(lián)的辦法，但是絕大部分的電子負載都是無法串聯(lián)使用的。

 電子負載和直流電源一樣，具有正、負極接線端子，一般用于電源產(chǎn)品的測試時吸收電源的功率。當然，除了直流電源，包括DC-DC適配器，鋰電池，燃料電池或者太陽能板等都會使用到電子負載。

 如果我們要測試一個固定輸出20V，最大電流5A，功率100W的直流電源，那我們就必須使用一臺電壓、電流及功率與之相當，甚至更大的電子負載來吸收來自電源的功率。因為電源是一個恒定電壓輸出20V的恒壓CV源，測試時電子負載就需要工作在恒流CC模式，并設定其電流從0A至5A之間。當然，如果是其他類型的恒流CC直流電源，電子負載就需要工作在恒壓CV模式，還有一些情況需要電子負載工作在CR或者CP模式。關于直流電源及電子負載的恒壓CV或恒流CC模式，可以閱讀我之前的博客文章。

通常如果被測的直流電源的功率較大，而單個的電子負載沒有足夠的功率，我們可能會希望將多個電子負載進行串聯(lián)或并聯(lián)來擴展電子負載的功率。如果是電流不夠，我們可以通過將多臺電子負載并聯(lián)起來，但如果電壓不夠，是否也可以使用幾臺電子負載進行串聯(lián)呢？

如果你這樣做，估計你不但不能夠?qū)崿F(xiàn)你的測試目的，更可能得到的結(jié)局是損壞電子負載。

接下來我們就一起分析這是為什么？當然，我們必須事先了解電子負載是如何工作的，這個在之前的博客文章中有介紹。電子負載是通過控制和調(diào)整跨接在其輸入端的FET功率場效應管RDS，似乎將多臺電子負載串聯(lián)應該沒有什么大問題。如圖2所示，假如我們將兩臺串聯(lián)的電子負載都設置為CC 模式，而且設置為完全相同的電流值，譬如都設置為10.00A。但實際上電子負載不可能是絕對的10.00A，如果其中一臺實際為9.99A，而另外一臺為10.01A。這樣一來，電子負載 2就不可能達到其設置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0（短路），這樣所有的電壓就全部加載到電子負載1上使得它過壓損壞。

也有人建議兩臺電子負載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實現(xiàn)設定電壓、電流點的工作狀態(tài)。但是如何讓這兩臺電子負載進入到設定的CC及CV工作點？

·         假設我們先設定好電子負載，然后再將負載連接到被測電源，設定于CC模式的電子負載因為沒有任何電流，因此將FET的RDS 設置為0（短路）；而設定于CV模式的電子負載因為沒有任何電壓，將FET的RDS 設置為+∞（開路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負載上，就可能損壞。

·         有一種折中的方法，通過調(diào)節(jié)直流電源的上電電壓斜率，讓被測的電源慢慢的抬升其輸出電壓（需要被測電源具備這樣的能力），這樣有可能讓這兩臺串聯(lián)的電子負載進入設定的工作點。

·         即使這樣，如果在工作過程中出現(xiàn)任何異常，觸發(fā)電子負載的保護，兩臺電子負載分別會進入短路或開路的情況，依然會導致電源的電壓100V加載到電子負載輸入端的情況，損壞電子負載。
通過以上分析，我相信你已經(jīng)非常清楚為什么我們不推薦多臺電子負載進行串聯(lián)實現(xiàn)更高電壓測試！

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直流電子負載如何實現(xiàn)CV、CC或CR工作模式
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