【導讀】Mentor Graphics（明導）近日發(fā)布一份題為《電裝株式會社：汽車熱設(shè)計的發(fā)展現(xiàn)狀》的研究報告。文中從設(shè)計挑戰(zhàn)、模擬節(jié)省產(chǎn)品設(shè)計時間和成本、受益于熱專業(yè)技術(shù)集中化和提高模擬準確性的特性這幾個方面進行描述。
Mentor Graphics（明導）近日發(fā)布一份題為《電裝株式會社：汽車熱設(shè)計的發(fā)展現(xiàn)狀》的研究報告。中文版的報告全文可在 Mentor Graphics 的官方網(wǎng)站閱讀和下載： http://mentorg.com.cn/aboutus/view.php?id=243 。
引言
電裝株式會社 (DENSO Corporation) 是領(lǐng)先的汽車供應商，致力于為全球大型汽車制造商設(shè)計和制造先進的車輛控制技術(shù)、系統(tǒng)和零件。電裝創(chuàng)立于1949年，總部位于日本刈谷市，在35個國家和地區(qū)經(jīng)營業(yè)務，全球員工人數(shù)約12萬人。該公司的電子系統(tǒng)業(yè)務部門提供發(fā)動機、傳送裝置、電源管理電子控制單元(ECU)以及半導體傳感器、集成電路和電源模塊。
全文要點：
1.設(shè)計挑戰(zhàn)
在制造高能效的環(huán)保汽車時，車輛及零件的ECU尤為復雜。成功的熱設(shè)計對制造商而言至關(guān)重要。
圖1：縮小元件尺寸推進散熱技術(shù)發(fā)展促成這樣一個車輛系統(tǒng)的集成電路或場效應晶體管(FET) 的結(jié)點溫度必須在正常工作的溫度范圍內(nèi)。由于不可能直接測量結(jié)點溫度，工程師過去常常根據(jù)對表面測量溫度的假設(shè)來預測電子元件的結(jié)點溫度，并設(shè)立更寬泛的設(shè)計冗度。
為應對當前激烈的價格競爭，保證質(zhì)量，優(yōu)化設(shè)計冗度和達到整體成本效益非常重要。
2.模擬節(jié)省產(chǎn)品設(shè)計時間和成本
自2006年起，電裝一直在加強對模擬軟件的使用，以便減少花在物理原型方面的時間和成本。2009年，對模擬與物理原型的使用之比為20:80，到2010年已提高到50:50。2012年則達到了70:30。這種轉(zhuǎn)變使熱設(shè)計相關(guān)的時間和成本在不到六年的時間內(nèi)降低了50%。電裝計劃進一步加大對模擬的使用，到2015年將這一比例提高到90:10以上。
圖2：熱管理方面的技術(shù)創(chuàng)新
3.受益于熱專業(yè)技術(shù)集中化
在熱設(shè)計方面，設(shè)計人員通常主要通過改變外殼形狀來增強散熱效果。通過在熱設(shè)計團隊成員間分享外殼形狀與電子設(shè)計可以達到最佳效果。電裝已經(jīng)決定使用現(xiàn)有的元件模型（圖3）。機械組創(chuàng)造了更小的產(chǎn)品外殼、電路設(shè)計組按照新規(guī)格重新設(shè)計了10%-20%的電路，而測量組量取了溫度進行熱分析。
圖3：熱技術(shù)集中化的優(yōu)勢 -- 模擬與測量
4.提高模擬準確性的特性
將 T3ster 測量數(shù)據(jù)輸入FloTHERM可以提高設(shè)計中的結(jié)點溫度預測準確性，從而確保結(jié)點溫度不超過規(guī)定限值。這個要求非常高，需要對模擬模型有很強的信心。如今達成共識的結(jié)點溫度上升范圍必須控制在試驗數(shù)值的10%以內(nèi)。電裝希望到2015年將這一范圍進一步控制在5%以內(nèi)。
電裝發(fā)現(xiàn)有必要通過電子元件進行準確測量，以便提高模擬的精確性，從而消除設(shè)計中過多的熱工裕量。
結(jié)論：
FloTHERM產(chǎn)品系列（包括FloTHERM PCB和FloTHERM PACK）已經(jīng)成為一個重要的工具包，被用于電裝的整個熱設(shè)計流程。在通過 T3Ster 測量獲得的高精度封裝熱模型、材料特性數(shù)據(jù)和界面電阻值的支持下，明導的熱解決方案已經(jīng)幫助電裝在熱設(shè)計中實現(xiàn)超過90%的虛擬化，同時使開發(fā)時間和成本減少了50%以上，預計未來將得到進一步改善。
本文最初發(fā)表于明導旗下刊物《Engineering Edge》。
