【導(dǎo)讀】汽車(chē)溫度控制系統(tǒng)關(guān)系著汽車(chē)內(nèi)部的溫度調(diào)節(jié)，正因?yàn)榇耍軌虮O(jiān)控車(chē)內(nèi)溫度，并根據(jù)監(jiān)測(cè)到的溫度狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控并開(kāi)啟車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。本文就詳細(xì)解析了汽車(chē)溫度控制系統(tǒng)連接器電路的設(shè)計(jì)步驟。
隨著無(wú)線(xiàn)通信、信息傳感技術(shù)的迅猛發(fā)展和日漸成熟， 通過(guò)信息傳感微控制器和網(wǎng)絡(luò)將物品聯(lián)接成物聯(lián)網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別、定位、跟蹤、繼電器和管理為目標(biāo)的服務(wù)已成為可能。現(xiàn)代汽車(chē)中的空調(diào)一般是利用手工進(jìn)行控制的，空調(diào)只有等到司機(jī)進(jìn)入駕駛室才能開(kāi)啟或關(guān)閉，這就使得在炎熱的夏天或寒冷的冬天， 剛進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)由于空調(diào)沒(méi)有開(kāi)啟，人會(huì)感覺(jué)到異常的燥熱或寒冷，因此設(shè)計(jì)和制造出能監(jiān)控車(chē)內(nèi)溫度并根據(jù)監(jiān)測(cè)到的溫度情況來(lái)進(jìn)行提前遠(yuǎn)程控制開(kāi)啟車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備便提到人們?nèi)粘Ｉ畹淖h事日程上來(lái)，本設(shè)計(jì)就是為滿(mǎn)足這一要求而提出來(lái)的。
溫度采集模塊
系統(tǒng)中的溫度采集模塊采用高精度、高可靠性的DS18B20溫度傳感器， 它具有體積小、硬件開(kāi)銷(xiāo)低、抗干擾能力強(qiáng)、精度高的特點(diǎn)， 采用單總線(xiàn)數(shù)據(jù)通信， 全數(shù)字溫度轉(zhuǎn)換及輸出， 最高12 位分辨率，精度可達(dá)±0.5℃， 檢測(cè)溫度范圍為-55℃~+125℃， 因此它能滿(mǎn)足本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。DS18B20與微控制器的連接電路見(jiàn)圖1所示。
圖1：STC89C52RC 微控制器模塊和DS18B20的連接電路圖
繼電器開(kāi)關(guān)控制模塊
繼電器開(kāi)關(guān)模塊由TLP521 -4 、ULN2803和SRD -12VDC 及三極管構(gòu)成， 由微控制器輸出的信號(hào)經(jīng)過(guò)三極管構(gòu)成的開(kāi)關(guān)電路送往TLP521-4 光耦芯片再通過(guò)ULN2803達(dá)林頓管的放大后用來(lái)驅(qū)動(dòng)SRD-12DC 繼電器， 進(jìn)而達(dá)到控制空調(diào)的各種開(kāi)關(guān)的作用， 繼電器開(kāi)關(guān)控制模塊與微控制器的電路連接圖如圖2所示。
圖2 繼電器控制模塊電路圖
[page] TC35I 模塊
TC35I 模塊是一款雙頻900/1800 MHz高度集成的GSM 模塊。它設(shè)計(jì)小巧、功耗很低， 可以為很多通信應(yīng)用提供經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。它支持EGS900 和GSM1800 雙頻， 數(shù)據(jù)傳輸?shù)膬?nèi)容支持語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、短消息和傳真服務(wù)， 通信接口采用RS232（ 指令和數(shù)據(jù)的雙向傳送），供電電源采用單電源3.3 V~5.5 V 的電壓， 適用的范圍包括： 便攜電腦的低功耗通信設(shè)備、遙測(cè)遙感、遠(yuǎn)程信息處理和通信等工業(yè)領(lǐng)域。本系統(tǒng)中TC35I 與微控制器的電路連接圖如圖3所示。
圖3 TC35I 模塊電路連接圖
電源模塊
系統(tǒng)電源模塊采用了LM78L05和LM2941S兩控制器將外部12 V 的直流供電電壓轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)所需要的5 V和4.2 V 的電壓， DS18B20連接電路圖如圖4 所示。
圖4 電源連接電路圖
