產(chǎn)品特性：

• 車頂用雙曲面一體化成型異型光伏組件
• 研發(fā)成功的電池組件功率為一百八十瓦
• 車頂安裝電池的汽車依靠混合動(dòng)力時(shí)速達(dá)到八十至一百二十公里，續(xù)航時(shí)間三點(diǎn)五個(gè)小時(shí)

適用范圍：

• 可作為汽車用電設(shè)備動(dòng)力能源使用，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電負(fù)載、油耗
• 可作為動(dòng)力能源的補(bǔ)充裝置

據(jù)中新社保定報(bào)道，位于河北保定“中國?電谷”的英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院今日透露，歷經(jīng)五個(gè)多月攻關(guān)，該院終于研發(fā)成功了世界首塊車頂用太陽能電池，此為全球第一塊用于汽車車頂?shù)纳唐坊夥M件，電池具有自主專利技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

據(jù)英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院院長王士元介紹，光伏技術(shù)與汽車技術(shù)相結(jié)合將成為未來新能源汽車的發(fā)展趨勢。自今年四月始，該院組織研發(fā)此“車頂用雙曲面一體化成型異型光伏組件”。經(jīng)測試，研發(fā)成功的電池組件功率為一百八十瓦，車頂安裝電池的汽車依靠混合動(dòng)力時(shí)速達(dá)到八十至一百二十公里，續(xù)航時(shí)間三點(diǎn)五個(gè)小時(shí)。

據(jù)了解，安裝此種電池的汽車，已在天津汽車技術(shù)研究中心通過技術(shù)性能測試。電池組件可作為汽車用電設(shè)備動(dòng)力能源使用，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電負(fù)載、油耗，還可作為動(dòng)力能源的補(bǔ)充裝置。

天津汽車技術(shù)研究中心專家認(rèn)為，當(dāng)前中國太陽能設(shè)備生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)與發(fā)達(dá)工業(yè)國家同步。英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院掌握的汽車車頂專用電池組件的技術(shù)和生產(chǎn)工藝，是汽車新能源應(yīng)用取得的革命性進(jìn)步。

另據(jù)透露，英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院正在開發(fā)無人飛機(jī)太陽能光伏電池。