- 轉型服務尷尬
- 回收期矛盾
- 國內LED路燈份額已超過50%
LED隧道燈龍頭企業廣東中龍公司總經理陳斌有些苦惱。最近，中龍在國內參與一些LED隧道燈投標時，總是被要求采用合同能源管理（EMC）模式。
新模式不但對設備、技術、資金要求嚴格，更是拉長了項目收益的回收周期，使企業承擔更多風險。
“中龍是LED照明制造商，如果采用EMC模式，則意味著中龍將從制造商轉型為服務商。”他認為，各地方政府應該冷靜思考新模式的實施方式和范圍，否則轉型壓力可能會搞死一些真正有技術實力、經驗的廠家。
與陳斌的悲觀相映成趣的是，LED照明龍頭企業勤上光電董事長李旭亮更為樂觀，新模式可以解決LED路燈照明標準、產品質量以及能不能用的問題。
轉型服務的尷尬
4月6日，國務院批準了發改委等部委聯合制定的《關于加快推行合同能源管理促進節能服務產業發展的意見》（下稱《意見》）。《意見》要求，鼓勵銀行等金融機構根據節能服務公司的融資需求特點，創新信貸產品，拓寬擔保品范圍，簡化申請和審批手續，為節能服務公司提供項目融資、保理等金融服務。
所謂“合同能源管理”，是一種節能服務產業的新模式。即專業節能技術服務公司接受客戶（節能業主企業）委托，通過與客戶簽訂能源服務合同，自帶資金實施節能項目，為客戶提供節能改善必需的設備、技術、資金等一條龍服務完成合同，并通過為客戶節約下來的能源成本獲得收益。
“由于國內‘十城萬盞’正在積極推進，所以各地方政府也希望EMC模式在LED路燈照明領域開花結果。”陳斌指出，一些缺乏資金、技術能力的企業早已爭先恐后進入LED路燈照明行業，國內LED路燈企業已超過千家，市場秩序有些混亂。
陳斌表示，中龍做了6年LED隧道燈，目前產品節能比才35%左右，而一些新進者卻宣稱可以節能70%。他認為這根本做不到。
最讓他受不了的是，接受EMC模式，等于迫使中龍角色轉變，從制造商轉變為服務商。
因為，給業主裝上LED路燈后，貨款是通過每月為客戶節約下來的能源成本一筆筆打入公司賬戶。在漫長的回收期里，LED路燈制造廠家還要負責產品維護。
“如果全國各地都有項目，是不是中龍在所有城市都要建一支服務隊伍，那得多少人啊。”陳斌說。
或許正基于此，最近在重慶一個隧道照明項目中，中龍、上海三思和飛利浦等6家中標企業集體反對采用EMC模式。最終的妥協結果是：分段照明不用，基本照明采用。
陳斌認為，相比LED路燈，24小時照明的隧道燈應該更適合用EMC模式。
回收期的矛盾
高工LED CEO張小飛透露，大部分LED路燈廠家不愿采用新模式的原因，主要是“回收期太長”。今年初，很多銀行都向他咨詢過EMC模式，但由于省電費用和省電測算標準等問題，暫時沒有推行。
比如，按照目前普遍節能30%的標準計算，一項LED路燈改造項目的回收周期，要超過10年。陳斌說，如按照節能40%計算，目前250W的高壓鈉燈，應該要用150W的LED燈，一般一天開10小時，一天可以省1度電，一年可省365度電，即一年大約節省365元。
而250W高壓鈉燈市場售價為400元~1500元，150W的LED燈市場價為3000元，除以每年節省費用，回收期要4到7年。
張小飛表示，新模式想在LED路燈領域真正實施，還要等《意見》真正落實，即對節能服務公司實施合同能源管理項目，取得營業稅應稅收入，暫免征營業稅，對無償轉讓給用能單位的因實施合同能源管理項目形成的資產，免征增值稅。如此，可以大幅降低路燈成本等于縮短回收期。
重慶高速公路開發總公司副總工任建蔚認為，EMC模式的主體應該是銀行。而目前，由于LED路燈缺乏標準，大部分項目處于試點期，規模小，企業成了主體實施單位。不過，由于試點規模小，銀行目前不愿介入。而在規?；?，路燈企業存在資金壓力。
這一觀點與《意見》的內容吻合。后者表示，鼓勵銀行等金融機構根據公司融資需求特點，創新信貸與擔保服務，簡化申請和審批手續。
張小飛表示，目前還沒有成功樣本。主要原因是，LED路燈采用EMC模式的回收期超過10年，而最佳回收期應該是3年~5年。
但李旭亮說，市場不等人。新模式能否實施的關鍵在于，LED路燈成本是否夠低、產品質量是否過硬。如果成本低，回收期5年左右，還可以接受。
事實上勤上早已提前化解上述局面。為解決服務與地方保護主義矛盾，之前它在全國各地設了十多個合資公司，具體項目由它們實施，避開了服務難題。李旭亮表示，地方伙伴有渠道等資源，勤上有技術、人力及資金，完全互補。
截至目前，勤上國內LED路燈份額已超過50%，在國內實施6個樣板案例。李旭亮透露，根據6年20萬盞的出貨經驗，目前的新模式，應該更適合路燈的“改造項目”，新建項目并不適合。
