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5nm是物理極限，芯片發展將就此結束？
摩爾定律是指IC上可容納的晶體管數目，約每隔18個月便會增加一倍，性能也將提升一倍。然而事情的發展總歸會有一個權限，5nm則是硅芯片工藝的極限所在，事實上，隨著10nm、7nm芯片研發消息不斷報出，人們也開始擔心硅芯片極限的逐漸逼近，會不會意味著摩爾定律最終失效，進而導致半導體行業停滯不前。
2016-12-22
芯片 晶體管
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作為兩級LED驅動器前端的反激式變換器,該如何設計？
在許多離線交直流LED電源中，單級PFC反激式變換器仍然是優選的拓撲類型。這很大程度上是因為其元件數量少，成本低，并具有約90%的效率和很高的功率因數，在很寬的交流輸入電壓范圍內具有很低的線路電流諧波(iTHD)。雖然工作在230-277V交流輸入范圍的應用對漏-源最大額定電壓的要求高達800V，但只需...
2016-12-22
模擬設計 技術實例 電源管理
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大牛教你如何設計慣性導航系統？
車載導航是利用車載GPS（全球定位系統）配合電子地圖來進行的，它能方便且準確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。本文介紹的是研制一個輪式小車慣性導航系統，能夠通過wifi實現PC終端和手持終端控制輪式小車行動以及小車所采集數據的傳輸。
2016-12-21
慣性導航系統 汽車電子
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電路分享：聲光控節電開關電路設計
本次介紹的節電開關，在白天或光線較亮時，節電開關呈關閉狀態，燈不亮；夜間或光線較暗時，節電開關呈預備工作狀態，當有人經過該開關附近時，腳步聲、說話聲、拍手聲等都能開啟節電開關。燈亮后經過40秒左右的延時節電開關自動關閉，燈滅。
2016-12-21
聲光控節電 開關電路
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可穿戴設備與其它小型系統為何青睞鋰電池電源？
為了收集所需的數據，消費者必須將可穿戴設備持續戴在身上。因此，它們必須小巧而舒適，并能長時間連續工作。智能家居傳感器節點和其他物聯網應用也面臨相似的要求。這產生了如何為這些設備供電的問題。
2016-12-21
鋰電池電源 可穿戴設備
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從環境感知到交互，機器人控制設計有哪些特殊技巧？
機器人編程涉及控制系統的設計與實現，包括環境感知、交互、移動及行為的控制。一個理想的機器人編程過程包括（假定硬件已經一切就緒）:由于筆者主要從事系統設計方面的工作。因此本文主要就這方面給出一些總結和建議。另外，由于所研究的算法過（wu）于（fa）先（ying）進（yong），通常會在專業的...
2016-12-21
無人機/機器人 人工智能 傳感/MEMS 計算機視覺
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用這套完整方案真的可做任何可穿戴設計？
在收購Aptina和仙童等公司后，安森美有了全面的移動設備電源和數據管理解決方案，并繼而推出了業界首款可穿戴開發套件。通過這套完整的可穿戴解決方案，我們把智能手表的顯示屏拿掉，加上攝像頭，就能輕松設計出智能眼鏡？
2016-12-21
模擬設計 電源管理 傳感/MEMS
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專家分享：電源設計面臨的挑戰
開場白的時候，提到了電源設計最重要的因素是電流，電流大小決定了電源設計的難度。那么電源的電流是這幾年才開始變大的嗎？早些年沒有大電流的電源設計嗎？答案當然是否定的！那么這些年電源設計的大電流和之前有什么區別呢？
2016-12-20
電源設計 電源
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【技術前沿】電動汽車電源管理技術的最新進展
電動汽車系統由電動馬達、電力轉換器和儲能器件如鋰離子電池組成。這種新的架構系統必須經過優化來最大限度地提高系統效率，使汽車一次充電能夠達到最長的行駛距離。電子技術的這些發展為減少交通運輸的排放創造了條件。
2016-12-20
電源管理 汽車電子 技術實例 無源器件
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