-
汽車線束連接器設計思路
以下將從連接器的幾個不同的外觀結構以及塑殼的可裝配性來分析探究連接器設計之初的設計思路,他們分別是,CPA,塑殼二次鎖止機構(Connector Position Assurance); Lever/Slider(杠桿),輔助機構;防水密封圈;TPA(Terminal Position Assurance),端子二次鎖止機構;Cavity,端子腔室。
2019-02-26
-
應變式測力傳感器工作原理,校準及使用保養詳解
應變式測力傳感器是由彈性體、應變片、膠粘劑、防護涂層、補償線路等部分組成的,其應變傳遞路徑是:彈性體→膠粘劑→應變片敏感柵→覆蓋層→防護涂層,構成一個有別于應變片本身的更復雜的系統。若把粘貼于彈性體上的應變片暫稱為應變片裝置(strain gage installation),其典型結構如圖所示。
2019-02-21
-
ASM生產網絡被授予“年度最佳工廠”
ASM的SMT解決方案部是電子制造行業設備和解決方案的技術領導者,其贏得了2018年度優秀生產網絡類別的年度最佳工廠稱號/全球卓越運營(GEO)獎。該基準獎項自1992年由Produktion雜志和咨詢公司A.T. Kearney發起,是制造公司令人垂涎的榮譽之一。
2019-02-13
-
關于ESD的常識及防護
ESD是Electro Static Discharge英文的縮寫,中文含義即靜電放電:處于不同電位的兩個物體之間,由于直接接觸或靜電場感應導致的電荷傳輸(轉移)。可見,靜電與靜電放電(ESD)是完全不同的物理概念或物理過程。一個是“靜”,一個是“動”。 伴隨著靜電放電,往往有電量的轉移、電流的產生和電磁場輻射。
2019-01-31
-
3D Touch壓力感應觸控技術 集成電容式觸控和紅外線感應的全新觸控技術
3D Touch觸控技術,就是在Apple Watch上采用的Force Touch,屏幕可感應不同的感壓力度觸控3D Touch(在二維的Multi-Touch觸摸屏基礎上添加了可以對用戶按壓屏幕的力度大小作出響應和反饋的功能,可以說是Multi-Touch觸控技術的升級版本), 可識別用戶觸摸時的壓力,通過點和按來進行不同的操作。
2019-01-21
-
炬佑智能CEO:2019年ToF傳感器大爆發,未來將“飛向”4D感知
未來已來,物聯網(IoT)落地已近在眼前,而飛行時間(Time of Flight, ToF)傳感器則是實現IoT的關鍵技術之一,在智能家居、智能安防、智能零售、智慧醫療、智慧農業等各個領域都發揮著巨大作用。炬佑智能首席執行官劉洋先生對ToF傳感器如何實現從3D感知“飛向”4D感知進行了分析。
2019-01-19
-
簡析電容傳感器原理
電容傳感器,英文名稱為capacitive type transducer,是一種將其他量的變換以電容的變化體現出來的儀器。
2019-01-10
-
解讀光學相干層析成像技術
光學相干層析(Optical Coherence Tomography,簡稱 OCT)是 20 世紀 90 年代初發展起來的低損、高分辨、非侵入式的醫學、成像技術。它的原理類似于超聲成像,不同之處是它利用的是光,而不是聲音。
2019-01-05
-
自動駕駛汽車的關鍵傳感器LIDAR
在 Voyage 上我們分享了關于 Homer 的新消息,即第一個自動駕駛出租車。Homer 配備了一系列的傳感器,來理解世界并進行導航,其中的關鍵設備是 LIDAR (light detection and ranging 的縮寫)。在這篇博文中,你將會學習到更多關于 LIDAR 的知識,包括它在自動駕駛汽車空間中的起源,以及它是如何從眾多傳感器中脫穎而出的。請盡情享受這篇文章!
2019-01-03
-
如何區分獨石電容和陶瓷電容?
獨石電容器是多層陶瓷電容器的別稱,英文名稱monolithic ceramic capacitor或mulTI-layer ceramic capacitor, 簡稱MLCC,廣泛應用于電子精密儀器。各種小型電子設備作諧振、耦合、濾波、旁路。
2018-12-28
-
探一探毫米波雷達技術的發展趨勢
在上一篇《毫米波雷達在ADAS中的應用》中,麥姆斯咨詢提到隨著ADAS普及率的提升,要能夠全方位覆蓋汽車周圍環境的感測,一輛汽車會裝載“長+中+短”多顆毫米波雷達,到了最終L5級自動駕駛階段甚至超過10顆,預計2021年全球毫米波雷達的出貨量將達到8400萬個。這是一個可預見的龐大市場,所以無論是傳統的汽車Tier 1廠商,還是新興的初創企業,都紛紛加入到汽車雷達產業中來,希望能分一杯羹!
2018-12-21
-
可控硅結構靜電防護器件降低觸發電壓提高開啟速度的方法
可控硅SCR(Silicon Controlled Rectifier)結構靜電防護器件由于其自身的正反饋機制,具有單位面積泄放電流高、導通電阻小、魯棒性強、防護級別高的優點,但同時它還引入了觸發電壓高響應速度慢、維持電壓低易閂鎖的缺點。
2018-12-20
- 安森美與舍弗勒強強聯手,EliteSiC技術驅動新一代PHEV平臺
- 安森美與英偉達強強聯手,800V直流方案賦能AI數據中心能效升級
- 貿澤電子自動化資源中心上線:工程師必備技術寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜:從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯海科技盧國建:用“芯片+AI+數據”重新定義健康管理
- 隔離變壓器全球競爭圖譜:從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 貿澤電子自動化資源中心上線:工程師必備技術寶庫
- 安森美與英偉達強強聯手,800V直流方案賦能AI數據中心能效升級
- 安森美與舍弗勒強強聯手,EliteSiC技術驅動新一代PHEV平臺
- 芯海科技盧國建:用“芯片+AI+數據”重新定義健康管理
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall