機遇與挑戰：

• 隨著汽車舒適性、安全性以及EMC需求的增加，更多的無源器件應用在汽車上
• 由于環境法規、減少CO2排放和更低耗油量對引擎控制不斷提高的要求，需求更多無源器件
• 公眾對綠色汽車引擎的關注，像混合動力引擎或其他替代方法、環境友好的技術，需求更多無源器件

市場數據：

• 1980年汽車中傳感器的數量平均為20個，預計到2010年汽車中傳感器的平均數量將增加到150個
• 預計汽車電子的平均年增長率將達到4.5%至5%的水平，而每年汽車產量的增長大約為2.5%
• 無源元件需求大約有6-7%的增長

隨著汽車電子化、信息化的深入，以MCU為代表的有源器件在汽車上的應用日益增多，不過同時，汽車上應用的無源器件也在增加，以傳感器為例，“1980年汽車中傳感器的數量平均為20個，預計到2010年汽車中傳感器的平均數量將增加到150個。”這是村田制作所株式會社事業部長宮崎二郎在村田汽車研討會上透露的信息。另外，隨著汽車舒適性、安全性以及EMC需求的增加，更多的高端電容、電阻、磁珠、電感器件也應用在汽車上。Vishay無源市場部全球副總裁Olaf指出：“汽車無源元件的主要推動力是在于不斷擴展汽車的舒適性和安全電子產品，以及由于環境法規、減少CO2排放和更低耗油量對引擎控制不斷提高的要求。因此，無源元件的應用將繼續比汽車產量的增長更加強勁。除了這一點，公眾對綠色汽車引擎的關注，像混合動力引擎或其他替代方法、環境友好的技術，將進一步推動未來汽車對功能增強的電子元件的需求，例如混合動力汽車使用的具有高擊穿電壓極限的功率電阻器。預計汽車電子的平均年增長率將達到4.5%至5%的水平，而每年汽車產量的增長大約為2.5%，這將導致無源元件需求大約有6-7%的增長。”

為汽車應用提供毫歐姆精密和功率電阻的德國伊薩拜棱輝特(ISABELLENHUETTE，簡稱ISA)亞洲區銷售經理KlausWeber也同意他的分析，并補充道：“CO2排放和油耗降低要求開發一種創新的帶有電流檢測功能的電子執行器，而高精度的電阻器件是實現這個執行器的關鍵。”