如果點火時間不正確或部件存在故障，發動機汽缸就會發生爆震。現代汽車在發動機上安裝了爆震傳感器系統，可最大限度減少爆震，進而可最大限度延長發動機使用壽命，提高功率并改善燃油效率。本文將討論發動機爆震基礎知識以及設置爆震傳感器信號調節系統的方法。

 

 

發動機爆震是指氣缸中的燃料空氣混合物非受控點燃，而不是由火花塞點燃。發動機爆震會顯著增大汽缸壓力，破壞發動機部件，導致發出一聲“砰”響。

 

在正常燃燒狀態下，內燃機以受控方式燃燒燃料空氣混合物。燃燒應該在活塞通過正上方頂點之前啟動幾個曲軸角度。這種定時提前非常必要，因為燃料空氣混合物完全燃燒需要一定時間，而且該時間隨發動機速度及負載變化而變化。如果定時合適，最大汽缸壓力將在活塞通過正上方頂點之后產生幾個曲軸角度。完全燃燒的燃料空氣混合物隨后以最大力量推動活塞下行，形成每個周期對曲軸施加的最大扭矩。當前的發動機經過精心設計，不僅可最小化排放，而且還可最大限度提高功率與燃油經濟性。通過優化點火火花定時，可最大化扭矩，從而可實現這一應用。通過這種定時控制，火花塞不僅可從著火點到汽缸壁點燃燃料空氣混合物，而且還能夠以一定速率均勻燃燒。如果偏離正常燃燒，比如點火過快，就會導致發動機爆震。而且在極端情況下會造成發動機永久性損壞。其它引起發動機爆震的情況包括使用錯誤辛烷值汽油或次品點火部件。

 

信號調節器接口

 

現代汽車都有爆震傳感器系統，用來檢測越過正上方頂點之后特定時間內每個汽缸的爆震情況，稱為爆震窗口。該系統通常由壓電傳感元件和信號調節器構成。傳感器可檢測振動，而信號處理器則可處理信號，并將電壓信號發送給發動機控制模塊。該模塊可解讀爆震信號，因而不僅可控制定時，而且還可提高發動機效率。爆震傳感器一般安裝在發動機缸體上。