相信大家對氧傳感器和三元催化器應該都有一定的了解。它們雖然是兩個不同的部件，但它們有一個共同的目的：減少氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)這三種污染物排到空氣中;區別是，前氧傳感器的作用是減少這些有害污染的產生，而三元催化器的作用是將這些污染物體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，是一個凈化裝置。

其實，氧傳感器和三元催化器都是屬于耐用產品，一般情況下是不那么容易壞的，而且平時也不需要特別做什么保養。只要在日常生活中多注意一些細節，就可以很大程度上延長它們的壽命。所以，下面我所提的一些建議都是簡單的使用注意事項。

 

 

 

每3萬km檢查氧傳感器的工作狀態，如果出現老化或者失效，及時清洗或更換新的氧傳感器。因為，三元催化裝置及發動機性能都會由于氧傳感器的工作失常而受到損傷，千萬不要因小失大。

 

 

因為氧傳感器有陶瓷敏感元件，如果掉在地上或者與其他硬物碰撞，這種劇烈的震動、沖擊，就可能損壞傳感器中的陶瓷元件或加熱元件。

 

 

這個和其他電器設備一樣，過度的拉拽傳感器導線，就可能導致傳感器的不可靠連接，從而影響氧傳感器的工作。

 

 

發動機剛熄火時，一定不要立馬去沖洗排氣管。因為排氣管受到外部急劇冷卻時，會導致氧傳感器的陶瓷敏感元件炸裂，從而導致氧傳感器損壞。

 

 

 

前面提到，油品問題是導致氧傳感器和三元催化器損壞的最大原因。所以，車主在日常用車中盡可能避免去不正規的加油站加油。如果在某個加油站加完后，車輛出現了頓挫或動力不足等故障時，一定要及時到4S店清洗并及時更換加油站。

 

 

怠速空轉時，發動機內就會有少量混合氣未得到完全燃燒，就直接進入排氣系統，如果怠速時間過長就會導致排氣系統持續升溫，從而燒壞三元催化器。所以，車主要盡可能減少長時間怠速。同時要定期檢查三元催化器(但一定要在溫度降下來后才可操作!)，如果有高溫熾燒過的痕跡和異常顏色，說明催化器曾經過熱，工作效果已經降低。

 

 

這是因為制造三元催化器的材料很脆弱，遇到碰撞就會破碎，從而導致催化器和排氣系統堵塞，所以車主要特別注意汽車托底。同時要定期檢查三元催化器(但一定要在溫度降下來后才可操作!)，看外表有沒有損傷，在三元催化器溫度降下后可用手敲擊金屬表面或是行駛中，如果聽到里面有類似陶瓷破碎的聲音，說明催化器已經損壞，需要更換。

 

 

在正常用車情況下，氧傳感器和三元催化器是不那么容易壞的，車主平時多注意一些細節就能夠很好的延長壽命。另外，如果車主發現自己愛車出現了頓挫和動力不足等問題時，一定及時到4S店進行檢查，是機械故障就趕快修理，是積碳就趕快清洗油路，能換加油站就換加油站，另外檢查自己平時所加汽油標號是不是符合自己汽車。