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車載高速SerDes下PAM4技術(shù)的應(yīng)用
NRZ和PAM4均為基帶傳輸?shù)木幋a方式，不同之處在于每個(gè)碼元（symbol）攜帶的信息量。NRZ編碼只有0和1兩種可能的狀態(tài)，每個(gè)碼元攜帶1比特信息，而PAM4編碼有四種可能的狀態(tài)，因此每個(gè)碼元攜帶2比特信息。這意味著PAM4僅需要一半的波特率即可實(shí)現(xiàn)與NRZ同樣的數(shù)據(jù)率（圖 1a），其對(duì)信道帶寬的要求也相應(yīng)...
2024-10-16
車載 測(cè)試 SerDes PAM4技術(shù)
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如何監(jiān)測(cè)自動(dòng)化測(cè)試儀和編碼器
在設(shè)計(jì)用于準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)和控制重要電氣參數(shù)（包括電流、電壓和功率）的系統(tǒng)中，模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 使用同步采樣來(lái)監(jiān)測(cè)和控制電壓和電流。速度和精度是其中一些最重要的參數(shù)，它們有助于更大限度提升信號(hào)鏈的性能。此外，通道密度更高的 ADC 有助于縮小電路板尺寸，并增加通過給定電路板傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量。這...
2024-10-14
監(jiān)測(cè)自動(dòng)化 測(cè)試儀 編碼器
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中國(guó)電子智能制造工廠示范線組團(tuán)亮相第104屆中國(guó)電子展
隨著電子產(chǎn)品的不斷迭代升級(jí)，表面貼裝技術(shù)也隨之發(fā)展。SMT生產(chǎn)線是實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量、大批量電子產(chǎn)品生產(chǎn)的唯一途徑。SMT生產(chǎn)線可以將元器件，通過高度精準(zhǔn)的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)和控制，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)，從而滿足不同客戶的產(chǎn)品加工需求。中國(guó)電子生產(chǎn)設(shè)備展將以整條產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)裝的形式，從SMT印刷、...
2024-10-14
第104屆中國(guó)電子展 智能制造 元器件
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預(yù)防性維護(hù)和預(yù)防性解決方案
生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制絕非易事，經(jīng)常需要事后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。當(dāng)零件從生產(chǎn)線上下來(lái)接受檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題可能已經(jīng)來(lái)不及了。如果等到生產(chǎn)流程的最后階段再去設(shè)法確保產(chǎn)品無(wú)瑕疵，會(huì)浪費(fèi)大量的資源、時(shí)間和金錢。
2024-10-14
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型技術(shù) 預(yù)防性維護(hù)
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適合汽車設(shè)計(jì)需求的精密計(jì)時(shí)裝置
用于汽車應(yīng)用的新型時(shí)鐘發(fā)生器簡(jiǎn)化了時(shí)序架構(gòu)，同時(shí)通過針對(duì)整個(gè)時(shí)鐘生成信號(hào)路徑的內(nèi)置故障監(jiān)控機(jī)制將功能安全開發(fā)時(shí)間縮短了六周。時(shí)鐘片上系統(tǒng) (ClkSoC) 將 MEMS 諧振器、振蕩器和先進(jìn)的安全機(jī)制集成到單個(gè)封裝中。
2024-10-14
汽車 精密計(jì)時(shí)裝置
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使用差分來(lái)測(cè)試開關(guān)模式電源
在從墻壁插座到被供電設(shè)備的過程中，電力通常通過開關(guān)模式電源，其中交流信號(hào)在到達(dá)設(shè)備之前被整流為直流。之后，直流信號(hào)（通常為 5 V）被傳遞到設(shè)備 PC 板上的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，以將各種電壓饋送到設(shè)備供電網(wǎng)絡(luò)的分支。讓我們看一下與測(cè)試開關(guān)模式電源相關(guān)的一些測(cè)量技術(shù)和注意事項(xiàng)。
2024-10-14
差分 測(cè)試 開關(guān)模式電源
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如何設(shè)計(jì) DCM 反激式轉(zhuǎn)換器
本期，我們將聚焦于DCM 反激式轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)探討為何在低功耗、低電流應(yīng)用中DCM 反激式轉(zhuǎn)換器是一種結(jié)構(gòu)更緊湊、成本更低的選擇并講解完成此類設(shè)計(jì)的分步方法。
2024-10-13
DCM 反激式轉(zhuǎn)換器
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