【導(dǎo)讀】首先，電動(dòng)汽車系統(tǒng)從設(shè)計(jì)概念到產(chǎn)品上市的開(kāi)發(fā)周期，比“傳統(tǒng)”汽車更短。此外，與ICE系統(tǒng) (發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器) 相比，這些相對(duì)“簡(jiǎn)單”的電動(dòng)汽車系統(tǒng)使非傳統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商得以進(jìn)入汽車生態(tài)體系，從而加劇了競(jìng)爭(zhēng)。
在汽車及電動(dòng)出行市場(chǎng)中，乘用車及商用車的電氣化使各子系統(tǒng)的研發(fā)產(chǎn)生了巨大變化。
首先，電動(dòng)汽車系統(tǒng)從設(shè)計(jì)概念到產(chǎn)品上市的開(kāi)發(fā)周期，比“傳統(tǒng)”汽車更短。此外，與ICE系統(tǒng) (發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器) 相比，這些相對(duì)“簡(jiǎn)單”的電動(dòng)汽車系統(tǒng)使非傳統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商得以進(jìn)入汽車生態(tài)體系，從而加劇了競(jìng)爭(zhēng)。
為了應(yīng)對(duì)成本上升的影響，并保持對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和物料成本 (BOM) 的掌控，許多原始設(shè)備廠商紛紛開(kāi)始構(gòu)建自主設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造子系統(tǒng)的能力。與此同時(shí)，傳統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商繼續(xù)投資電動(dòng)汽車系統(tǒng)，同時(shí)與新進(jìn)入者競(jìng)爭(zhēng)，力圖保持對(duì)原始設(shè)備廠商的滲透程度。
為了維護(hù)合作關(guān)系并提供差異化服務(wù)，部分一級(jí)供應(yīng)商集成多個(gè)關(guān)鍵電動(dòng)汽車系統(tǒng)部件，如逆變器、牽引電機(jī)和變速箱。原始設(shè)備廠商和新的一級(jí)供應(yīng)商都需要快速掌握系統(tǒng)分析和集成能力，特別是在功能安全要求方面。因此，他們?nèi)找嫫谕雽?dǎo)體供應(yīng)商幫助他們縮小這一發(fā)展和知識(shí)差距。
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不同的汽車子系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)性能和功能安全有不同的要求。比如在牽引逆變器系統(tǒng)中，這種提升功能的趨勢(shì)可實(shí)現(xiàn)最大效率并降低BOM成本。高性能智能柵極驅(qū)動(dòng)器的出現(xiàn)，在滿足提升功能和性能需求的同時(shí)，還可以減小電路板面積和降低BOM成本。
恩智浦的GD3100和GD3160等柵極驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)了智能化并允許編程，不僅可以在惡劣的運(yùn)行條件下保護(hù)SiC或IGBT功率器件，還可以提高系統(tǒng)效率，縮短故障檢測(cè)/反應(yīng)時(shí)間。
GD3160結(jié)構(gòu)框圖
集成的高電壓 (>1,000Vrms) 隔離支持以數(shù)字形式報(bào)告從高電壓 (400V至800V) 域到低電壓 (12V) 域的各類信息。這些參數(shù)包括各種故障條件、功率器件溫度和功率器件的VCE或VGE狀態(tài)。增強(qiáng)對(duì)不同參數(shù)的監(jiān)測(cè)有助于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車系統(tǒng)的ASIL D功能安全。柵極驅(qū)動(dòng)器波形整形功能 (如段式驅(qū)動(dòng)器) 支持客戶優(yōu)化交換來(lái)提高效率，同時(shí)防止超調(diào)量，從而降低EMC噪聲。
牽引逆變器系統(tǒng)框圖
恩智浦矢志不渝地致力于提供牽引逆變器參考設(shè)計(jì)等系統(tǒng)解決方案、完整的逆變器評(píng)估工具以及功能安全文檔，以降低開(kāi)發(fā)成本并加快產(chǎn)品上市速度。
來(lái)源：NXP客棧，原創(chuàng)：Namrata Pandya
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