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基于功率電感飽和特性要求的電感設計與選型優化
分析了功率電感飽和特性產生的原因，并且提出一個假設模型解釋飽和特性與電感內部氣隙寬度之間的關系并且由此說明軟飽和特性和硬飽和特性的產生即由此關系決定。從電感的飽和特性出發通過建立內部設計的關鍵參數并由此得出最優化的設計選擇，通過設計示例反映不同的設計出發點下對應的性能指標差異...
2022-06-23
功率電感 飽和特性 選型
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安森美被納入標普500指數
領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，在美國時間6月21日開盤交易前被納入標普500?指數。安森美被納入該指數緊接著公司在2021年的財政年度收入達到有史以來最高的67.4億美元，同比增長28.3%，且最近還獲認定入榜《財富》美國500強。
2022-06-22
安森美 ADAS 替代能源
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DC-DC升壓穩壓器外圍元器件的選擇與優化
在便攜和可穿戴設備等電池供電的低電壓應用中，常有一些功能需要較高的電壓才能工作，例如射頻收發器、精密模擬電路、白光LED背光驅動、雪崩光電二極管(APD)的偏置電路等。這就需要采用DC-DC升壓轉換器來向上轉換到所需的電壓，讓設備既節能又高效的工作。
2022-06-21
DC-DC 升壓穩壓器 外圍元器件
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如何有效地比較CMOS開關和固態繼電器的性能
源極和漏極之間的關斷電容CDS(OFF)可用來衡量關斷開關后，源極信號耦合到漏極的能力。它是固態繼電器（如PhotoMOS?、OptoMOS?、光繼電器或MOSFET繼電器）中常見的規格參數，在固態繼電器數據手冊中通常稱為輸出電容COUT。CMOS開關通常不包含此規格參數，但關斷隔離度是表征相同現象的另一種方法，關...
2022-06-20
CMOS開關 固態繼電器
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功率半導體冷知識之二：IGBT短路時的損耗
IGBT主要用于電機驅動和各類變流器，IGBT的抗短路能力是系統可靠運行和安全的保障之一，短路保護可以通過串在回路中的分流電阻或退飽和檢測等多種方式實現。
2022-06-17
功率半導體 IGBT 損耗
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有源前端整流器
介紹針對電動汽車充電器的最佳SiC功率拓撲和調制決策的設計技巧，利用指導拓撲和調制決策，有助于消除不可行選項，轉而關注那些可能表現良好的選項。
2022-06-17
電動汽車 整流器
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集成智能第1部分：EMI管理
智能的集成電機驅動器和無刷直流 (BLDC) 電機都有助于使電動汽車和下一代汽車更具吸引力、更安全和更可靠。集成電機驅動器組合了驅動電機所需的一切，例如場效應晶體管 (FET)、柵極驅動器和狀態機（如圖1所示）。集成可消除從電子控制單元 (ECU) 到電機的長布線，并具有印刷電路板 (PCB) 尺寸更小和...
2022-06-16
電機驅動器BLDC EMI
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SiC設計干貨分享（一）：SiC MOSFET驅動電壓的分析及探討
隨著制備技術的進步，在需求的不斷拉動下，碳化硅（SiC）器件與模塊的成本逐年降低。相關產品的研發與應用也得到了極大的加速。尤其在新能源汽車，可再生能源及儲能等應用領域的發展，更是不容小覷。
2022-06-15
SiC MOSFET 驅動電壓
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25kW SiC直流快充設計指南(第六部分)：用于電源模塊的柵極驅動系統
在本系列文章的第一至第五部分[1-5]中，我們從硬件角度和控制策略上廣泛介紹了25 kW電動汽車充電樁的開發。圖1代表到目前為止所討論的系統。
2022-06-15
直流快充 電源模塊 柵極驅動
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