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    ROHM完全無銀抗硫化LED可提升汽車剎車燈應用的可靠性

    發布時間:2018-05-23 責任編輯:xueqi

    【導讀】“才幾個月的新車,本來高位剎車燈在剎車時燈光高亮,可現在剎車時燈光變暗紅了不知道怎么辦。”相信不少人有這樣的困擾,這是因為LED內部使用的銀受環境氣體影響被硫化了,顏色變黑,從而造成LED光亮度的降低。近年來LED的使用環境越來越嚴苛,防止硫化已成為確??煽啃圆豢苫蛉钡囊画h。為應對這個挑戰,ROHM面向汽車領域開發出首款完全無銀的高亮度紅色LED“SML-Y18U2T”,非常有助于汽車剎車燈等在嚴酷環境下使用的應用的可靠性高提升。
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    羅姆半導體光學模塊生產本部LED制造部商品企劃組組長吉田晃久先生、羅姆半導體(上海)有限公司設計中心副所長水原德健先生與在場的媒體對新一代LED產品及羅姆半導體概況做了詳細的分享。

    圖1:羅姆半導體光學模塊生產本部LED制造部商品企劃組組長吉田晃久先生
     
    圖2:羅姆半導體(上海)有限公司設計中心副所長水原德健先生

    抗硫化無銀LED 是如何制成的?

    首先我們先看下以往的鍍銀型產品的硫化照片:


    其中硫化氣體由密封樹脂/引線框架界面、引線框架/外殼界面、密封樹脂侵入,可能發生硫化的位置有4個位置:

     

    一直以來,存在元件晶片鍵合*2)所用的焊膏部位變黑導致LED發光強度降低的問題。但是,新開發LED的結構與部件,羅姆采用從元件到封裝的垂直統合型生產體制,芯片鍵合、引線、框架每個部位均可采取抗硫化措施。

    ROHM利用從元件到封裝垂直統合型生產體制的優勢,晶片鍵合采用金錫(AuSu),引線采用金,框架采用金鈀(AuPd),實現了完全無銀化,從而使產品同時具備高亮度與優異的抗硫化性能。

     

    ROHM新產品和普通產品對比如下:


    通過對比得出ROHM新產品的優勢:一是能保持亮度,二保護芯片鍵合材料不受損壞,三無需其他保護對策。

    硫化試驗條件 :


    硫化試驗前后的LED比較結果:

     

    在硫化試驗中,以往使用鍍銀框架及銀漿的產品的光通量在一個周期(24小時)后為70%,10個周期后為60%,時間越長其光通量越低;而新產品可在10個循環(240小時)后依然保持幾乎100%的高光通量 。

    據悉SML-Y18U2T初期面向汽車、摩托車等剎車燈,預計明年會得到量產,先行在日本車廠。另外,國內工控、室外領域對此產品有很大的需求空間。

    ROHM LED的60年發展歷程,源于獨有的生產技術和品質管理

    時光飛逝,回望自1958東洋電具制作所的成立(現羅姆半導體),羅姆半導體已走過了60年的歷史。


    羅姆兩大生產基地分別是總部(京都)和靜岡,京都以產芯片為主,一些元件工序、元器件、封裝開發、生產管理和制造技術都在京都,這款抗硫化LED即在京東研發。靜岡生產一些特殊的產品。而封裝有三個地方,岡山主要擔負新產品的生產和生產管理的統籌;組裝工序分布在中國的天津和馬來西亞。芯片,馬來西牙生產。

    羅姆LED的優勢源于獨有生產技術和品質管理,LED的產品特色如下:

    小型化:業界最薄封裝,利用ROHM獨有的生產計劃實現元件薄型化,通過減少金錢的環路實現0.2毫米的業界最薄高度。

    單亮度等級: 羅姆將ABCD即紅藍黃白的亮度更細分化,可從一般市場中的赤橙黃綠青藍紫細到17種顏色。


    通用色彩:考慮到色覺多樣性,羅姆會做出特殊的色段供色弱者識別。

    抗硫化產品:3528尺寸的抗硫化性能更加優異。

    小結

    在未來3-5年,隨著技術的成熟和成本的下降,LED在通用照明領域市場滲透率將進一步提高,并且汽車照明、小間距LED顯示屏等應用的繼續拓展有望迎來LED行業新一輪爆發。

    羅姆憑借其專注于小型化、薄型化、創新化的產品特點,以及這家公司對高品質的追求和垂直統合型生產體制的實行,必能源源不斷地為市場帶來新的突破。

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