- 地鐵建設(shè)熱潮的到來引發(fā)了對(duì)UPS不間斷電源的巨大需求
- 全球UPS巨頭對(duì)中國地鐵電源市場的爭奪激烈
據(jù)有關(guān)預(yù)測，中國地鐵建設(shè)至2015年，總投資將高達(dá)6000億元，建成65條線路。地鐵建設(shè)熱潮的到來引發(fā)了對(duì)UPS不間斷電源的巨大需求，由此也加劇了全球UPS巨頭對(duì)該市場的激烈爭奪。
近日，世界第一大開關(guān)電源供應(yīng)商臺(tái)達(dá)電子集團(tuán)的子公司中達(dá)電通公司在中標(biāo)上海地鐵9號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線屏蔽門電源子系統(tǒng)之后，又擊敗艾默生、施耐德等海外巨頭，獨(dú)家為上海地鐵1號(hào)線人民廣場站、莘莊站提供安全屏蔽門UPS不間斷電源，巨頭對(duì)市場的爭奪已經(jīng)到了貼身肉搏的地步。
地鐵巨大的電耗是運(yùn)營商最感頭痛的事情，在發(fā)生停電或其他事故時(shí)，電源的作用至關(guān)重要。UPS不間斷電源就可以根據(jù)不同的負(fù)載、不同的延遲條件，分別設(shè)定切斷時(shí)間，進(jìn)行智能化控制。在前15分鐘內(nèi)，保證屏蔽門、車門的電源供應(yīng)，以便讓人員全部撤離；而站臺(tái)指示燈的延長時(shí)間則長一些；監(jiān)控系統(tǒng)則維持更長的時(shí)間，以便觀察旅客是否全部安全離開。
中達(dá)電通能夠贏得訂單，與其出身不無關(guān)系，世界第一大開關(guān)電源供應(yīng)商臺(tái)達(dá)電子集團(tuán)正是其母公司。1992年其在上海成立后，如今已在全國擁有35個(gè)分支機(jī)構(gòu)與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，參與了北京、上海、南京、沈陽、杭州、深圳、廣州、成都等城市的多條地鐵線路建設(shè)，為其通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等提供電源。地鐵電源市場的其他各路競爭者同樣來歷不凡。早在2007年年底就贏得廣東深圳地鐵3號(hào)線工程的艾默生網(wǎng)絡(luò)能源，就出身于大名鼎鼎的艾默生電氣，該公司成立于1890年，如今在150多個(gè)國家開展業(yè)務(wù)，2008年銷售額達(dá)248億美元。來自于施耐德電氣的APC公司，本是美國全球領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施解決方案提供商，2007年被施耐德電氣收購后，與其旗下梅蘭日蘭合并成為世界領(lǐng)先的單相和三相不間斷電源廠商。2009年7月中標(biāo)南京地鐵一號(hào)線南延線和二號(hào)線配套UPS系統(tǒng)的伊頓公司，來自美國伊頓集團(tuán)，該集團(tuán)1994年收購西屋電氣的輸配電和控制部門后，在控制和工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域的競爭力大幅提升。
除去這些赫赫有名的UPS巨頭，參與地鐵電源市場競爭的還有本土企業(yè)科華、科士達(dá)等。地鐵建設(shè)因涉及的動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目很多，從前期規(guī)劃，到選型采購、建設(shè)，直至最后驗(yàn)收，過程非常煩瑣，如果選擇單一產(chǎn)品供應(yīng)商，將很難保證系統(tǒng)質(zhì)量，這種特點(diǎn)決定了今后的地鐵電源市場仍將是眾廠商貼身肉搏的競爭局面。
