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應對電動汽車充電系統的設計挑戰
電動汽車充電需要的不僅僅是充電站車道上的電源插座。電動汽車數量的增加，提高了對電能需求，同時還需改進電網管理系統，提高充電器的能效，整合家庭能源管理。
2022-08-31
電動汽車 充電系統 設計
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開關電源中如何選擇合適的電感
電感是電路中常見的儲能被動元器件，在開關電源的設計中起到濾波，升壓，降壓等作用。方案設計初期工程師不僅要選擇合適的電感值，還要考慮電感可承受的電流，線圈的DCR，機械尺寸，損耗等等。如果對電感的功能不夠熟悉，往往會在設計中很被動，耗費大量的時間。
2022-08-31
開關電源 電感 科達嘉
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汽車發動機一啟動，電池電壓就不穩？ADI新架構同步控制器，幫你解難題
在汽車電子電源系統中，當發動機重新啟動時，12V汽車電池的電壓可能會降至5V以下，這很可能導致信息娛樂系統和其他需要5V或更高電壓的電子設備重置，影響系統的可靠性和應用體驗。應對這一挑戰，就需要在同步控制器的設計上有所創新。
2022-08-30
汽車 發動機 同步控制器
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殺入新能源汽車市場的GaN，勝算幾何？
在電力電子應用中，為了滿足更高能效和更高開關頻率的要求，功率密度正在成為關鍵的指標之一。基于硅（Si）的技術日趨接近發展極限，高頻性能和能量密度不斷下降，功率半導體材料也在從第一代的硅基材料發展到第二代的砷化鎵后，正式開啟了第三代寬禁帶技術如碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）的應用之門。
2022-08-30
新能源汽車 GaN 貿澤電子
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中控與儀表盤的數字化與大屏化，對汽車用戶與開發者而言帶來了哪些變化
對于埃隆·馬斯克將大屏植入到特斯拉的中控區，消費者抱有截然不同的兩種態度。認同的人覺得這樣才夠酷，才是高科技汽車該有的樣子；不認同的人覺得這塊豎起的大屏太突兀了，破壞了汽車內飾原有的穩重大氣。
2022-08-30
中控與儀表盤 數字化 大屏化
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拒絕帶“病”工作：誰是電機健康的“吹哨人”？
工業4.0的到來，正在改變制造業的游戲規則。基于大數據的洞察，將使得整個生產鏈變得更加透明、靈活而富有彈性，在滿足定制化生產的同時仍能夠實現盈利，而這一切在傳統制造業的模式下是無法想象的。而且，由此引發的變革是全方位的，其影響力滲透到了生產制造環節的方方面面，也包括生產設備的維護。
2022-08-29
電機 CbM ADI
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直流快速充電系統：通過LLC 變壓器驅動最大限度提高功率密度
在全世界都致力于實現碳中和的同時，電動汽車 (EV) 也在迅速搶占內燃機汽車的市場份額。 然而，電動汽車存在里程焦慮的問題，用戶會擔心在不充電的情況下EV能夠駕駛多長時間。為了解決這個問題，世界各國的政府都在大力投資EV充電基礎設施。
2022-08-29
快速充電 LLC變壓器 MPS
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看似簡單的整流二極管電路詳解（一）
整流電路AC/DC變換應用非常廣泛，比DC/AC 逆變器功率范圍更廣，數量更多。為了降低諧波電流，有源PFC應用越來越廣泛，但二極管整流在電機驅動等應用中還是主流的方案，而且功率范圍很廣，所以了解二極管整流電路工程設計非常重要。
2022-08-25
整流二極管 電路詳解 英飛凌
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安全驅動：用于大功率應用的隔離式柵極驅動器
新的技術與市場趨勢不斷對功率能力和解決方案尺寸提出更高需求。電動汽車、可再生能源微電網、海量儲能和大功率電信應用的發展也對功率密度提出了更高的要求。
2022-08-25
大功率應用 柵極驅動器 MPS
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