-
信號如何在無限大的導電介質中傳播
傳輸線有許多種形式，如同軸線、印刷電路板上的印刷走線，或是長電纜或電線。這些結構都有一些類似的行為，涉及到電磁波如何沿互連線傳播。盡管這些結構是引導電磁擾動沿互連線傳播的基礎，但對于信號如何在傳輸線上傳播，人們往往存在誤解。
2023-06-09
信號 導電介質
-
RS瑞森半導體在LED驅動電源上的應用
LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發光的電壓轉換器，通常情況下：LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流（即市電）、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流（如電子變壓器的輸出）等。而LED驅動電源的輸出則大多數為可隨LED正向壓降值變化而改變電壓的恒定電流源。
2023-06-09
RS瑞森半導體 LED驅動電源
-
雙極結型晶體管的電流增益
如果您施加一個足夠高的電壓 V IN以正向偏置基極-發射極結，電流將從輸入端流過 R B，通過 BE 結，到達地。我們稱之為 I B。電流還將從 5 V 電源流經 R C，流經晶體管的集電極到發射極部分，流到地。稱之為I C。假設 I C足夠小以在集電極端留下相對較高的電壓——足夠高的電壓，即保持基極-集電極結反...
2023-06-08
雙極結型晶體管 電流增益
-
PCB 布局挑戰——改進您的開關模式電源設計
這里發揮作用的機制和風險是不需要的能量以電容 (dv/dt) 和電感 (di/dt) 耦合到系統的其他部分，或者更糟的是，以輻射和傳導發射的形式耦合到系統之外。
2023-06-08
PCB 開關模式 電源設計
-
使用多層感知器進行機器學習
到目前為止，我們關注的是單層感知器，它由一個輸入層和一個輸出層組成。您可能還記得，我們使用術語“單層”是因為此配置僅包括一層計算活動節點，即通過求和然后應用激活函數來修改數據的節點。輸入層中的節點只是分發數據。。
2023-06-07
多層感知器 機器
-
一文全面詳解數字溫度傳感器DS18B20
傳統的溫度檢測大多以熱敏電阻為傳感器，采用熱敏電阻，可滿足40℃至90℃測量范圍，但熱敏電阻可靠性差，測量溫度準確率低，對于小于1℃的溫度信號是不適用的，還得經過專門的接口電路轉換成數字信號才能由微處理器進行處理。
2023-06-07
數字溫度傳感器 DS18B20
-
汽車LiDAR GaN的Design Win——高效功率轉換引領市場
光探測與測距(LiDAR)是一項具有巨大發展潛力的技術。首個概念是在激光發明后不久的20世紀60年代提出的，隨后在測量，航空航天和自動駕駛汽車方面的機會真正推動了增長。
2023-06-06
汽車 LiDAR GaN 功率轉換
-
推挽電路的坑，你踩過沒？
在做信號控制以及驅動時，為了加快控制速度，經常要使用推挽電路。推挽電路可以由兩種結構組成：上P下N，上N下P。其原理圖分別如下所示。
2023-06-06
推挽電路 信號控制
-
設計電荷泵雙極電源
關于雙電源的注意事項：毫無疑問，許多模擬電路都可以在單電源環境中實現，而且這種方法很有優勢。然而，我個人的看法是，當使用雙極電源時，模擬電路更直接、更直觀。我是不愿意用不必要的電源電路使設計復雜化的人，但本文介紹的電荷泵電路非常簡單緊湊，它使雙極性電源成為許多模擬和混合信號設...
2023-06-06
電荷泵 雙極電源
- 安森美與舍弗勒強強聯手，EliteSiC技術驅動新一代PHEV平臺
- 安森美與英偉達強強聯手，800V直流方案賦能AI數據中心能效升級
- 貿澤電子自動化資源中心上線：工程師必備技術寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜：從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯海科技盧國建：用“芯片+AI+數據”重新定義健康管理
- TDK TLVR電感器：破局800A納秒浪涌的服務器電源心臟革命
- 英飛凌無線BMS破局之戰：無"線"可能何以重塑電車安全？
- 裝甲級防護！NXP S32K3安全調試技術解密，汽車電子的生命線守衛戰
- 汽車電子供電革命：Nexperia新一代車規LDO如何破解電源痛點
- 電源架構設計智能化革命：ADI三駕馬車如何重塑開發范式
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
